美國原油期貨大漲對A股影響

❶ 國際油價上漲，對中國股市的直接影響有哪些

一般來說國際原油價格上漲，是由於原油開采能力逐漸階級頂峰，而需求不斷增長所致。而且當前沒有很理想的替代能源。國際原油價格上漲，一般來說會抑制經濟發展速度，因此對於國際股市和中國股市屬於利空。但是考慮到國際原油價格也會被金融資本操縱，比如08年在次貸危機爆發前，原油價格竟然炒高到147美元每桶，顯然是極度脫離基本面支撐的炒作。
但是若國際原油價格上漲，而且國內上調了成品油價格，對於中國石油是利好消息，因為中國石油擁有的是油田資產，因此利潤額會增加。而對於中國石化來說，難以判明是利好還是利空。因為中國石化油田資產少，主要業務是原油加工。但是高油價畢竟會嚴重抑制經濟發展，因此對於世界資本市場都屬於利空。

❷ 油價上漲對股市有什麼影響為什麼

國際原油價格上漲，是由於原油開采能力逐漸階級頂峰，而需求不斷增長所致。而且當前沒有很理想的替代能源。油價上升壓力非常大，所以國際油價上漲，股市反映的是未來一定會走熊市甚至暴跌。

國際原油價格上漲，一般來說會抑制經濟發展速度，因此對於國際股市和中國股市屬於利空。但是考慮到國際原油價格也會被金融資本操縱，比如08年在次貸危機爆發前，原油價格竟然炒高到147美元每桶，顯然是極度脫離基本面支撐的炒作。

但是若國際原油價格上漲，而且國內上調了成品油價格，對於中國石油是利好消息，因為中國石油擁有的是油田資產，因此利潤額會增加。

中國石化油田資產少，主要業務是原油加工。但是高油價畢竟會嚴重抑制經濟發展，因此對於世界資本市場都屬於利空。

(2)美國原油期貨大漲對A股影響擴展閱讀：

石油價格猛漲應該說只是一種市場恐慌，但是結構性供應危機談不上。雖然利比亞的局勢一直撲朔迷離。但是從世界的整個石油供應結構來說，利比亞占的份額並不大。最主要的問題是石油價格本身就處在一個通脹的軌道中。裡面更大的原因還是投機在作怪。」

簡單來說此時的油價不是漲和跌的關系，而是情況好就漲得慢一點，情況壞就是漲得快一點。

油價上漲主要問題來自於市場需求，特別是全球經濟復甦的需求，每天的石油需求同比增加了270萬桶，各主要國家都開足了馬力，唯一能提供富餘產量的就是OPEC國家了。

❸ 美國原油期貨漲價對中國股市什麼版塊不好

樓主可以將NYMEX的原油期貨和國內的相關化工類期貨對比一下關聯性，你會發現其實相關性不大，對於股票的概念股 更是相差甚遠，國內原油定價機制與國外不一樣，所以國外原油期貨的波動硬性的扯上國內股票 就有點牽強附會了
國內的燃料油大漲，但國外可能是大跌，樓主自己可以打開NYMEX的原油期貨 對照疊加股票 國內能源化工期貨 等等 看看相關性 整體趨勢有雷同 但是短期內相關性基本可以忽略
國內原油目前沒有期貨 LZ如果要看行情 可以參看 渤海交易所的 原油遠期交易走勢

❹ 國際原油上漲會對a股哪些股票利好

10股望受益國際油價暴跌：
個股點評：
東方航空[-1.30% 資金 研報]:高估值已經反映正面情緒
類別：公司研究機構：瑞銀證券有限責任公司
國內收益率壓力有望減緩,但結構性問題繼續存在。
中國國內市場的收益率壓力是一個結構性問題,未來將繼續存在,但隨著航空公司降低運力增速,2015
年壓力應會有所減輕。雖然東方航空的國內業務佔比在業內並非是最高的(國內客公里收益佔比69%,低於南方航空[-2.02% 資金 研報]的77%),今年以來該公司國內市場份額似乎有所下降,其國際客運量占集團總客運量比例也一直基本持平。我們認為,公司能否實現更具可持續性的利潤並增強其資產負債表將對股東的長期回報至關重要。
A-H 套利、迪斯尼和自貿區因素提升估值。
東方航空是今年以來表現最好的中國航空股,主要得益於:1) 其H 股對A 股折讓幅度大於國航和南航;2) 對上海迪斯尼樂園(2015
下半年開園)和上海自貿區有望給公司帶來積極貢獻的預期。東方航空預計迪斯尼樂園每年將為公司新增100 萬乘客。我們將2016 年起的客座率預測上調1
個百分點。然而,我們認為東方航空與國航估值的相當(雖然盈利和回報率低於國航)以及對南方航空的估值溢價(盈利和回報率相似)基本上已經反映了正面情緒。
2014-16 年每股收益預測調整。

東方航空的營運利潤率在國內三家航空公司中最低,因此主要影響因素的變化將對其盈利帶來最大的波動。我們下調長期燃油價格預測和匯率預測,2014-2016 年扣非盈利預測從0.13/0.2/0.27 元上調至0.16/0.25/0.32
元。

估值:目標價從2 元上調至4.6 元,評級上調至「中性」(原「賣出」)

我們基於1.8 倍目標12 個月動態市凈率得出我們的新目標價4.6 元(原:2元),採用可持續ROE 為15%、COE 為11.5%。

海南航空[-2.74% 資金 研報]:三季度凈利潤繼續同比下滑

類別：公司研究機構：中國銀河證券股份有限公司研究員：李軍日期：2014-11-03

核心觀點:

3Q2014年公司凈利潤同比繼續下滑。

2014年3季度,海南航空實現營業收入98.12億元,同比增長4.83%,實現歸屬於上市公司股東的凈利潤14.05億元,較去年同期下滑17.89%,實現每股收益0.1153元/股,同比下滑17.94%。3季度公司凈利潤繼續同比下滑。

2014年前3季度,海南航空實現營業收入278.01億元,同比增長10.05%,實現歸屬於上市公司股東的凈利潤18.88億元,較去年同期下滑19.94%,實現每股收益0.1550元/股,同比下滑19.34%。

毛利率水平同比小幅提升。

2014年3季度公司毛利率同比小幅下滑,2014年3季度公司毛利率32.43%,同比2013年3季度31.54%同比小幅提升。

投資收益下滑明顯。

2014年3季度公司投資收益下滑明顯,2014年3季度公司投資收益1.60億元,同比2013年3季度的2.65億元同比下滑39.45%。

財務費用同比大幅增加。

2014年3季度公司財務費用8.66億元,同比2013年3季度財務費用5.14億元大幅增加。

盈利預測與投資評級。

總體而言,我們認為海南航空2014年3季度略低於預期,同比下滑17.89%,我們預計公司2014年至2015年EPS
分別為0.14元/股、0.16元/股,1)基於油價近期的下滑,我們認為2015公司業績存在正增長的可能,在2015年行業需求增速9%-10%,行業供給增長10%-11%的預測下,2015年行業供需水平大概率依舊小幅下滑,行業收益水平約下滑1%-2%之間,但考慮到航油成本下滑帶來的成本節約以及匯兌損益的變動影響,2015年公司利潤有正增長可能,2)具體至2015年上半年,公司業績同比增長概率較大,我們認為油價因素、匯兌損益因素均對2015年上半年公司業績產生較大的正向影響,因此我們預計2015年上半年行業業績將同比正增長,基於我們對於航空業未來半年、一年的景氣判斷,我們看好公司未來半年的正收益,維持公司「謹慎推薦「的投資評級。

風險因素:航空需求大幅下滑、航油價格持續大幅上漲。

中國國航[-3.13% 資金 研報]:國際市場未來可望帶來回報

類別：公司研究機構：瑞銀證券有限責任公司研究員：陳欣日期：2014-11-21

國際市場未來可望帶來回報.

我們預計2015
年國際長途客流量增速將超過國內客流量增速。國內三大主要航空公司中,中國國航的國際客流量最大(占其客公里收益31%)。因此國航在這方面處於最有利的地位,有望帶來增速提升。不過,我們認為維持一貫較高的客座率(對於收益率較低的長途線路來說,必須這樣做以維持盈利能力)可能會增加國航盈利的波動性。

2015 年營收增速和利潤率預計將超過業內其他公司.

我們預計國航2015 年國際客流量有望增長15%左右,並推動其2015 年總客流量增速超過2014 年(預計2015 年客公里收益增長10%,預計2014
年增長8.7%)。這可能會一定程度上被收益率減弱所抵消,因為國際航線正在成為國航收入結構中日益重要的組成部分,同時國內高鐵對航空客流的分流繼續給機票價格帶來下降壓力。我們認為,國航仍然是中國盈利最好的航空公司,預計2015
年其營收增速和利潤率在國內同業中都將是最高的。

下調燃油成本預測,上調盈利預測.

我們下調我們的長期燃油價格預測(下調後:預計2015 年同比下降5%),略微下調我們的匯率預測(下調後:預計2015 年底人民幣兌美元為6.28),並據此將2014-2016 年EPS 預測上調6%/27%/10%。

估值:目標價從4.62 元上調至5.0 元,維持「中性」評級.

我們將2014-2016 年EPS 預測從0.25/0.33/0.42 元上調至0.27/0.42/0.46 元。

我們給予國航2015 年1.1 倍PB 估值,得到目標價5 元(原:4.62 元)。考慮到經濟趨緩,商務客未明顯回暖,加之國內RPK
個位數增長依舊,維持「中性」。

招商輪船[-2.11% 資金 研報]:增發充實公司造船資金,長期豎立投資者信心

類別：公司研究機構：海通證券[-4.21% 資金 研報]股份有限公司研究員：姜明日期：2014-11-19

盈利預測與投資建議

。假設拆船補貼在2014-2015年確認,預計公司2014-2016年凈利潤分別為8.68、9.97和8.32億,折EPS
為0.18、0.19和0.16元(考慮攤薄),主營業務盈利能力穩步提升,而本次向大股東的定增有利於投資者豎立對公司的信心,給予目標價4.8元,對應2014-2016年PE
分別為26、25和31倍,維持「增持」評級。

主要不確定因素。全球經濟增速低於預期

中遠航運[0.00% 資金 研報]:參股道達爾,盈利基礎獲增厚

類別：公司研究機構：廣發證券[-0.08% 資金 研報]股份有限公司研究員：張亮日期：2014-11-14

事件:中遠航運下屬全資子公司擬以現金2.4
億元投資道達爾鎮江(一階段),且後續將以廣州埃爾夫37%股權增資道達爾鎮江(二階段),兩階段實施完畢後持有道達爾鎮江20%股權。公司測算投資道達爾(鎮江)的內部收益率約為20.785%。

2015 年公司投資收益有望增厚2.3 億元至2.8 億元.

業績增厚來源於:(1)廣州埃爾夫37%股權轉讓評估增值2.2 億元至2.7 億元;(2)廣州埃爾夫股權投資入股道達爾鎮江(評估值4.23
億元),假設2015 年8 月31 日完成,按照20.785%內部收益率測算,2015 年約貢獻投資收益約2500 萬元。

此外:2014 年第一階段投資2.4
億元入股道達爾獲取投資收益約4300萬元(平均內部收益率20.785%,前期收益率偏低,按照18%計算);但2013年埃爾夫已經貢獻投資收益5000
萬元,因此此部分沒有增厚業績。

2016 年及以後投資道達爾每年貢獻投資收益約1.4
億元,增厚約8000萬元。中遠航運本次投資入股道達爾(鎮江),投資回報率較高,對公司盈利基礎起到較好增厚作用。

預計公司2014-2015 年EPS 為0.165 元/股和0.235 元/股,買入評級

考慮到:(1)近期油價大幅下跌對公司成本端改善;(2)中國「一帶一路」戰略推動中國製造走出去有利於公司重大件運輸業務;(3)公司持續推動底部造船戰略,船隊整體競爭力和盈利能力提升;我們繼續給予公司買入評級。預計公司2014-2015
年EPS 為0.16 元/股(其中四季度按照油價480 美元/噸計算,燃油成本單季度降低約9000 萬元)和0.23 元/股(公司營業利潤4.6
億元,其中投資收益約3.3 億元)。

風險提示:燃油成本大幅上漲;航運市場復甦低於預期。

中國船舶[-4.45% 資金 研報]:中船業績和行業不相關

類別：公司研究機構：中信建投證券股份有限公司研究員：高曉春日期：2014-10-24

事件

公司發布2014年三季報。

簡評

前三季度凈利潤增長923%

今年前三季度,公司實現營業收入207.39億元、同比增長38.23%,實現凈利潤1.39億元、同比大增922.81%,攤薄每股收益0.10元,公司業績符合預期。前三季度毛利率同比下降2.54個百分點、期間費用增加1.88億元、補貼收入減少約3.3億元,凈利潤仍大增9倍,主要是由於資產減值損失同比降5.8億元。公司業績完全看以前減值准備轉回額和當期計提額的差值,和行業趨勢沒有關系。前8個月,國內87家重點監測造船企業實現收入增長12.4%、利潤總額下降13.6%。

新船訂單復甦,船價有望止跌回升

9月份,世界承接新船訂單71艘、616.15萬載重噸同比下降40.55%、環比大增69.3%;前三季度累計,世界新船成交1388艘、9018.34萬載重噸,同比下降18.12%。我們年初預計全年新船成交在1-1.2億載重噸、同比下降30-40%,現在觀點沒變。9月底,克拉克松新船價格指數138點、環比持平;和6月140點高點相比、略降2個點。考慮到主流船廠手持訂單安排、船板上漲、本幣升值等因素,我們判斷四季度新船價格止跌、小幅上漲。

廣船復牌將有翻番表現

首先,補漲的需求。廣船自4月6日停牌至今,上證指數[-1.81%]最大漲幅16.15%、軍工指數上漲68.8%。其次,資產收購帶來的業績彈性。黃埔文沖2013年收入100.9億元、利潤總額3.6億元,分別是廣船國際[-4.05% 資金 研報]的2.42倍和12.86倍。最後,未來繼續整合的預期,這是最重要的。我們判斷,此次收購不是廣船國際收購軍船資產、資本運作的終結,廣船將繼續收購中船集團其他軍船資產、最終成為中船集團整體上市的平台!

中船彈性最大,提高目標價到50元

我們判斷,從內在解決同業競爭的要求和外部與中船重工競爭的壓力看,廣船、中船最終整合為一家的可能性大;且從H股平台、董秘人事更換和可能的改名考慮,廣船作為中船集團整體上市平台的可能性大。從被收購地位、未來EPS彈性、歷史漲幅三個角度出發,中船未來的股價彈性最大。我們從整體上市後的市值目標進行簡單測算,提高中船目標價到50元、維持「買入」評級。

華峰超纖[2.77% 資金 研報]三季報點評:市場佔有率持續提升,競爭優勢明顯

類別：公司研究機構：山西證券[-1.79% 資金 研報]股份有限公司研究員：蘇淼,裴雲鵬日期：2014-10-29

事件。公司公布三季報,2014年1-9月份公司銷售收入為6.94億,同比增長25.59%,歸屬於上市公司股東的凈利潤為8244.49萬,同比增長18.42%,基本每股收益為0.52元,其中第三季度的單季度銷售收入為2.28億,同比增長18.39%,單季度凈利潤為2504.94萬。

運動鞋用合成革的需求比較弱,導致業績小幅低於預期。此前我們預計2014的銷售收入為9.89億,凈利潤為1.44億,目前由於運動鞋用革的需求比較弱,而且現金流壓力比較大,因此公司削減了在運動鞋領域用革的量,受此影響,公司2014年的銷售收入和凈利潤都小幅低於預期。2014年1-9月皮革鞋靴的產量增長為2.74%,比2013年略有好轉,在目前下游需求比較弱的情況下,皮革企業都大力開拓其他領域,包括汽車內飾革、沙發革等領域,由於其他領域的佔比比較小,短期之內我們預計整個皮革不會出現明顯的行業性的改善,更多是優勢企業不斷擠壓其他企業的市場份額。

❺ 原油期貨上市倒計時，對A股有什麼影響

石化板塊微跌
3月26日，中國原油期貨在上海國際能源交易中心正式掛牌上市。當天早盤，原油主力合約1809一度走強，漲逾6%後，盤中快速回落。截至下午收盤，主力合約1809漲3.34%。其它化工品方面，主力合約中瀝青漲2.16%，PVC漲1.04%，橡膠依舊延續跌勢，大跌5.61%。
作為國內首個真正意義上的國際性期貨品種，原油期貨上市首日即迎來境內外知名機構積極競價交易。
不過，原油期貨上市並未對A股石化板塊形成明顯提振，相關板塊及個股反應平淡。截至昨日收盤，中國石油(行情7.71 +0.26%,診股)報跌1.02%，中國石化(行情6.90 +0.15%,診股)跌2.78%。中信一級石油石化板塊跌0.71%，其中大慶華科(行情18.31 -2.45%,診股)跌7.96%，岳陽興長(行情12.23 -1.77%,診股)跌2.04%。
近日兩桶油分別公告2017年成績單顯示，期內中國石化實現營業收入2.36萬億元，同比增長22.2%；凈利潤511.2億元，同比增長10.13%。中國石油期內實現營業收入2.02萬億元，比上年同期增長24.7%；凈利潤228億元，同比增長190.2%。
對於國內原油期貨價格走勢，海通證券(行情11.65 -0.85%,診股)期貨研究所主管高上認為，目前國際原油價格依然是由布倫特和WTI決定的。就目前而言，昨日掛牌價格是在布倫特和WTI之間選擇的價格，可以說是比較適當的。從油品來說，國內原油期貨定位是中質，比輕質的要低，所以目前基準價給得略高一些，對於價格雙向波動是有利的，對於價格上行是有一定壓力的。
利好化工產業鏈
作為化工品之王，原油期貨上市無論對於國內資本市場還是化工產業均具有重大意義。
寶城期貨金融研究所所長助理程小勇接受證券時報路e公司記者采訪時表示，國內原油期貨合約的標的是中質原油，與WTI或布倫特原油的品質不同，標的的獨特性使得中國原油期貨在未來全球貿易定價中具有優勢。同時，原油期貨是人民幣定價，允許海外投資者參與，意味著國內出現第一個國際性的期貨品種。此前鐵礦石也力求打造國際性期貨品種，但受制於境外投資者參與的一些障礙，一直未能真正實現國際化。原油期貨使得中國期貨市場走出去實現關鍵性的一步。
程小勇認為，在服務實體經濟方面，原油期貨也具有重大意義。近年來山東地區地煉企業開放原油進口等，意味著未來市場化加快。原油期貨上市後將助推國內原油現貨市場的市場化，成為轉移風險、對沖風險的平台。有了這個避險平台，對於國內原油現貨市場乃至國內原油現貨儲備方面都有十分重要的意義。由於乙烯等化工商品都是原油下遊行業，國內原油期貨上市後，對於大型化工企業成本控制將起到關鍵作用。
此外，原油期貨上市對國內化工產業鏈也有完善的作用。目前國內化工品大多數都是石油的下游產品，如塑料、甲醇等，缺乏上游產品。原油期貨上市後把產品端補齊了，未來上游彌補後，終端的產品也會陸續上市，化工產品的產品鏈也會和黑色系一樣不斷完善。
高上也表示，原油期貨上市是在貿易摩擦的大背景下，我國應時而動，及時推出這個商品，從宣布到掛牌時間非常短。原油期貨直接對境外投資者開放，是中國資本市場對外開放的里程碑。中國有了這個場內價格信號後，對於下游的化工商品影響是巨大的，對國內實體企業形成了風險對沖市場，推進了國內原油的市場化程度。
此外，對於券商資管、期貨公司，包含結算銀行，未來也可以在原油市場進行融資。所以未來一般的保險公司、銀行，包含養老、社保，都可能成為原油期貨市場的交易者，這也給這些機構大類資產配置，包含現金、債券、股票和商品四大類資產配置，提供了一個明確的投資標的和風險對沖工具。
大宗商品整體承壓
雖然原油期貨上市對化工商品形成一定利好，但在高庫存及貿易摩擦背景下，市場當前對於大宗商品後期走勢難言樂觀。
關於原油價格走勢，程小勇認為，中美貿易摩擦，將使美元走軟，有利於國際原油價格走強。從原油供需結構來看，未來市場也趨於穩定。但是從更長時間來看，由於對於貿易摩擦的規模和持續時間不能明確判斷，原油價格也存在大幅下跌的可能性。
高上稱，從全球來看，過去30年四輪加息過程中，原油平均漲幅53%，所以經濟復甦背景下，原油上漲偏強的走勢可以期待。但考慮到美國已經從原油的凈進口變成凈出口，頁岩油價格就在60美元-65美元之間，原油價格一旦上升到這個區域，就面臨著頁岩油的打壓，所以預計原油價格在60美元-70美元之間波動是常態。
對於整體大宗商品市場，高上表示，當前市場情緒偏悲觀。近期大宗商品整體的價格已經反應了目前基本面、政策面、海外形勢的悲觀預期。未來市場還要看3月及4月份的數據進行判斷。如果春季旺季確立，那麼今年周期商品將依然受支撐，如果證偽，那麼2017年9月可能將形成大宗商品的高點。

❻ 美國股市和美元和原油之間的關系和影響

股市是一個國家經濟的晴雨表，對於美國來講更是如此。

美元作為世界貨幣，其升值或者貶值在一定幅度內是市場經濟的自然選擇，由貨幣的供給和需求所決定。

❼ 美國股票期貨大跌對節後A股會有影響嗎

美國股票期貨大跌對於全球資本市場會帶來一定的影響。對於A股短期走勢，也會形成一定沖擊，但影響並不大。

四季度隨著中國經濟進一步復甦，A股市場將有望迎來較好的回升行情，周三統計局公布的官方數據顯示，9月份作業PMI進一步回升，小幅上升至51.5％，和8月份相比，回升了0.5％，這已經持續了大概半年的時間維持在5％以上的榮枯分水嶺，這意味著在疫情控制住之後，我國經濟出現了持續的復甦。

9月份的數據顯示出經濟穩定復甦以及節假日消費增長的預期，企業開始加大對原材料的采購，從而迎接經濟的復甦和需求的上升，四季度經濟面還會強勁回升，今年一季度我國經濟受到疫情的沖擊回落了0.8％，但在二季度已經恢復了正增長。

GDP回升到3.2％，避免陷入到衰退，我國也是第一個從疫情造成的損失中復甦較大的經濟體，三四季度我國經濟上還會進一步回升，這將是我國經濟回升的重要推動力。

(7)美國原油期貨大漲對A股影響擴展閱讀

美歐貿易摩擦再次升級：

路透社9月30日報道，WTO已准許歐盟對價值40億美元的美國商品加征關稅，作為對波音公司獲得美國補貼的反制措施，這可能導致美國和歐盟貿易爭端進一步加劇，也為美俄貿易戰持續升級拉開了序幕，可能會影響到歐美經濟的復甦。

歐美經濟受到疫情的沖擊出現了大幅下降，二季度美國GDP下降了30％，因為歐美經濟主要推動力是消費服務業，受到疫情的沖擊非常大，這會對歐美的經濟形成持續的影響。據預測，美國GDP要想回升可能要等到明年年底，歐洲甚至可能要等到2022年才會出現明顯的復甦。

❽ 美國原油期貨大漲對中國哪塊板塊是利好.哪些板是利空 跟黃金,和農業股有無聯

首先，第二問。原油同黃金、糧食一樣，是一種重要的戰略資源，目前的漲價主要源於北非及周邊阿拉伯世界的政局不穩，國際社會對石油生產有減產預期，加之大型基金炒作使得價格飆升。 這一原理同樣適用於黃金和糧食。雖然這是一種非理性的放大，但上漲還是會持續一段時間的。也可以從另一個方面理解這種上漲，在國際大宗交易中，美元一直是一般等價貨幣，各種大宗商品，如石油、糧食以及黃金價格的上漲會使美元的購買力相對下降，加上市場的炒作行為使之擴大，使得美元指數近期一路下跌，這也促進了各種戰略性資源的漲價。
資本市場是相通的，所以這一系列的價格趨勢變化對中國股市是有一定影響的。但不一定是局限在板塊上，
①美元的貶值，相對的人民幣升值，人民幣資產也會隨之升值，這會促進國內國際的大型基金關注中國的資本市場，包括股市，會迎來高漲的行情。
②石油、黃金、糧食板塊的上市公司，因為其產品的價格上漲，效益會有所增加，但也要區別對待，擁有開采權和原材料生產來源的企業因為其縱向一體化能降低成本，創造更多的利潤，而處於生產鏈中游依靠購買原料的企業，原材料價格上漲使其並沒有太明顯的利潤增幅。
③在中國A股市場所謂的藍籌股不是真正的藍籌股，例如石油三巨頭，其無與倫比的總股本和市值，以及體制問題的層層損耗，即便原油價格上漲能帶來利潤，也會被攤得很薄很薄。
④可以關注一下有套期保值業務的相關上市公司，這部分企業雖然主營業務與這些漲價資源沒有直接關聯，但只要在期貨市場上作對頭寸，就能獲得可觀的資本利得，一旦消息被透露出來對股價上漲也能形成刺激。

❾ 國際原油價格上漲對中國A股有什麼影響

國際油價上漲,有中國石化,中國石油的成本增加很多,油價上升壓力非常大,雖然人民幣不斷上升,但升值速度遠比不上國際原油價漲幅,兩家公司現在煉油及銷售業務每年都在虧損中,靠國家過百億的財政補貼,因為中國是全球的加工廠,現在的CPI高居不下,如果成品油市場開放的話,油價最起碼會到10元以上/升,導致公共交通運輸,工業生產等成本大幅上,反映日用品食品等市場價格將會急升,馬上會令中國變成高通漲國家,現在國家主要任務就是雪災地震過後壓抑CPI高漲不下,放開油氣市場就等於自己槍斃自己

所以國際油價上漲,國家這為了控制CPI,寧可用財政補貼,如果CPI控制不住,中國成為高通漲國家,對中國所有的企業都有影響,企業業績受到影響,股市反映的是未來一定會走熊市甚至暴跌,中國的經濟體同時也面臨崩潰,控制油價是中國一道重要防線

因為國內嚴格控製成品油價格,但國際線路是無法控制的,對中國A股市場影響只有以下的行業: 航空業(有國際線路),遠洋運輸業(有國際線路), 塑橡及化纖(石油後處理行業跟國際市場同步)