甲醇期貨價格時實行情

❶ 期貨里甲醇走獨立行情嗎

甲醇一個是煤化工製法，一個是天然氣製法，前者成本更低，而且國內產能過剩

所以除非大資金聯合幾大製造商，否則很難走出所謂獨立行情

❷ 甲醇期貨每波動一點是多少錢

期貨波動一個點的計算公式=交易單位*最小變動價位；
根據鄭商所規定，甲醇期貨交易單位為每手10噸，最小變動價位為每噸1元，那麼我們將數據代入公式便可得：甲醇期貨波動一個點是10元。

❸ 甲醇期貨最2020年11月20己創新高風,2020年11月23開盤後還會上漲嗎

這種期貨品種價格分析短期內說不準的，但是長期趨勢還是會回歸到交割價格。

❹ 甲醇期貨

甲醇期貨上市，價格波動會更大，電子盤與期貨有諸多不同。1、平台的可靠性，企業性質對國家投資；2、地域性對全國性；3、以有危化品經營資質的生產、經營企業為主和機構基金、自然人也均可參加；4、交割期為6個月和12個月；5、保證金比例為20%和10%左右。 看看最佳答案

❺ 甲醇期貨"大行情" 誰是幕後推手

如果是做期貨投機，沒必要了解這些，順勢而為，獲利離場即可。

❻ 甲醇期貨的價格波動受什麼影響

還是要鑽進去看這個問題62

❼ 甲醇期貨2020年6月合約交割價是多少

從鄭州商品交易所的公開數據來看，截止到6月24日，當月交割合約1100手，交割金額17226000元，由此可算出平均交割價格=17226000/(1100*10)=1566元/噸

❽ 什麼是甲醇價格走勢及影響因素

您好，
近期甲醇上漲至較高水平，形成了西北、內地、港口三足鼎立的局面，大致原因有以下幾點：煤制甲醇成本較高、傳統下游需求較弱，新興下游需求強勁、環保檢查導致開工降低、霧霾、雪天導致運輸成本增加、人民幣匯率持續貶值、外盤價格維持高位、港口庫存較低等。
煤制甲醇成本方面
我國甲醇裝置多為煤制裝置，今年煤炭價格上漲幅度接近300元/噸，煤制甲醇成本計算公式為1.5-1.7*原料煤+0.5-1*燃料煤+（500—550）=煤制甲醇理論生產成本 ，這樣一來甲醇原料成本上漲了將近400元/噸，拿西北甲醇做例子，目前生產煤制甲醇的成本接近1700元/噸左右，成本就這么高了，難怪甲醇價格一直漲！
傳統下游需求較弱，新興下游需求強勁
進入冬季，終端板材、減水劑等產品消耗力度縮減，傳統下游甲醛開工3-4成、二甲醚開工2-3成，對甲醇的需求減弱；新興下游烯烴需求尚可，中煤延長、中煤榆林、蒲城清潔能源甲醇裝置的檢修，給西北甲醇廠家帶來了好運，一系列的烯烴需求，導致西北地區甲醇供應的緊張。雖山東陽煤恆通、神達、寧波富德、浙江興興、南京惠生烯烴裝置降負至6-8成，但對甲醇的消耗依舊不少。

北方霧霾天氣嚴重倒逼環保監管力度升級，高污染煤炭企業被叫停導致下游煤化工商品成本抬升，山西、河北、河南三地甲醇生產廠家因環保檢查裝置多數停車或降負荷生產。11月中旬左右，河北旭陽、河北正元等企業有不同程度減產，後續也將根據當地環境狀況作進一步整改或復產；另在河南環保監察影響下，河南中新、鶴壁、晉開等企業停車檢修，重啟時間待定；山西豐喜裝置故障，潞寶、山焦、晉豐等裝置均降負生產。造成短期內華北地區甲醇供應緊張局面。
霧霾、雪天導致運費上漲

近期汽油、柴油、調和油等大宗液體化工產品價格上漲，利潤較好，河南、湖北等部分危險品運輸車輛開始拉運汽、柴油、調和油等其他化工產品，所以拉甲醇的運輸車較少，運費上漲。因降雪、霧霾天氣影響道路限行，對甲醇運輸不利，這也是甲醇運費上漲的因素之一，多數廠家的銷售量減少，同時貿易商給下游終端送貨量也受到影響，下游終端庫存低，比較缺貨。
內地多地受霧霾、降雪天氣影響運費上漲，利好港口市場，港口-內地套利窗口開啟，價格維持堅挺；人民幣匯率的持續貶值，外盤甲醇價格的持續高位，導致進口甲醇短缺，港口庫存持續低位這也是近期港口甲醇價格近期一直高位盤整的原因。

❾ 近期甲醇期貨的價格怎麼波動這么大，是不是存在多逼空

期海聚金交易技術團隊：暫時不建議加倉！ 大趨勢現在多頭 比較強 周線 日線 月線 都是多頭趨勢！關注前期高點3024能否成功上破，不破還是有希望回調的。不懂可追問。