鈷期貨市場規模

❶ 為什麼只有鎳鈷一虧再虧期貨

國內現在只有鎳期貨，是在上海期貨交易所上市交易的。

❷ 鈷期貨在哪裡交易

你好，現在還沒有鈷期貨這個品種，沒法交易。

❸ 鈷 現在 市場上多少一公斤 要正宗的

鈷是放射性極強的元素，市場上不會自由買賣的。它是嚴格受到公安機關控制的（如果你的「鈷」字沒有寫錯的話）。一般人並不能憑眼睛分辨他是什麼，而在沒有防護措施的情況下你暴露在它的放射之中會因為接收過度的射線而嚴重損傷身體，時間長了會致癌。

❹ 無鈷電池破滅特斯拉每年采購6000噸鈷的背後

近日，據外媒CNBC援引業內人士消息，特斯拉計劃向全球最大的金屬礦商Glencore采購鈷原料。按照雙方的長期合作協議，Glencore將向特斯拉每年供應6000噸的鈷。更有消息稱，這些鈷將計劃用於上海工廠與柏林工廠。

今年2月，路透社報道稱，特斯拉將在國產車型中應用無鈷電池，隨後，特斯拉在短視頻平台「故弄玄虛」地回復網友『無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰』，吊足眾人胃口。一石激起千層浪，當時鈷相關產業的股價大片跌停。

從市場角度來說，特斯拉一隻手要去鈷，另一隻手又要買鈷，這正是馬斯克的高明之處，一來一回將談判的主動權掌握在自己手中。特斯拉要自己產電池估計是沒跑了，但是不是「無鈷」的呢？我們只能希望特斯拉9月的電池日不要再跳票了。

（圖/文/攝：皆電唐科）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 倫敦金屬交易所（LME）的鈷和鉬金屬期貨

來源：倫敦金屬交易網（LME中文網）

鉬期貨合約細則 Molybdenum（鉬）——2010年2月22日開始交易
Proct specification Molybdenum contained in roasted molybdenum concentrates (RMC)
產品規范 鉬包含在焙燒鉬精礦中
Mo content 60%
鉬含量 百分之60%
Impurity levels Copper 0.5%, lead 0.05%, phosphor,0.05%, sulphur 0.1%, carbon 0.1%
雜質標准） 銅：0.5%；鉛：0.05%；磷：0.05%；硫：0.1%；碳：0.1%
Moisture 0.1% max
水分 不超過0.1%
Lot size 6 tonnes Mo
交易單位 6噸鉬/手
Delivery size 10 tonnes (RMC)
交割單位 10噸 焙燒鉬精礦
Tolerance +/- 5% (Mo content 57-63%)
最大差額 +/- 5%，含鉬57-63%
Currency $ per tonne
報價 美元/噸

來源：倫敦金屬交易網（LME中文網）

❻ 華友鈷業2020年3月12日大宗交易溢價兩元,是不是機構看好華友鈷業

因為大宗交易不是通過二級市場申購的，所以價格肯定與二級市場有所偏差。

❼ 我要一份銅鈷礦的市場分析

2009年全球銅市場分析

2008年國際銅市場依舊保持牛市格局，熱錢的不斷湧入支撐價格一直處於高位。08年銅價基本上與07 年走勢類似，不過幅度縮小：一季度二季度走強，三季度震盪，四季度下跌。08 年銅價整體平均價格要高於去年同期，而去年銅價上漲的幾個主要原因比如中國消費因素，罷工消息等等利好依舊頻頻出現。2009年國際銅市場依然會維持高位，其主要原因還是來自中國的強勁需求。但是由於供應的快速增長，銅價最終會震盪回落。

------四季度銅市場分析及後市展望

回顧2007 年銅價的走勢，前四個月銅價脫離低點大幅上漲，然後銅價維持了五個月的高位振盪行情，8300 美元整數關成為今年銅價最高價位，在這五個月中三次阻止了銅價的上漲，銅價在10 月初第三次觸及該高點後，在庫存增加、國際金融市場動盪以及中國對銅的需求減弱等不利因素的打壓下一路下滑，最終跌破7000 美元整數關，向年初低點靠近。

銅價在過去兩個月已累計下跌逾20%，這令多頭投資者惶恐不安。投資者擔心美國經濟可能出現衰退並拖累其他經濟體，進而打擊工業金屬的需求，這尤其令銅市受創。最近銅的走勢不及原油和黃金等商品。美國商品期貨交易委員會(CFTC)數據亦顯示，自10 月末以來銅市場投機客凈空頭部位逐步增加，9 月時投機客對銅持有凈多頭部位。

對於明年銅價走勢市場看法有些分化，部分投資者預計金屬價格將溫和上漲，另外一些則認為市場在2008 年難有作為，但所有人都認為波動性將上升。西方經濟體顯然受到信貸緊縮的困擾，如果美國經濟放緩則可能大幅削減對基本金屬的需求，並對亞洲經濟體產生沖擊，但中國的旺盛需求將彌補任何的需求不足，中國對銅的消費在全球所佔比重較大。中國國家統計局預計中國今年國內生產總值(GDP)增幅約為11.5%，而路透調查顯示明年成長的預估中值為10.5%。如果中國重新大量進口，那麼銅市的前景就不會長期黯淡，這也許會給銅市場帶來支撐。不過一旦中國買盤下降後，倫敦金屬交易所(LME)庫存會大增，銅價會隨之下跌，這在2008 年第三季度已經發生過一次。顯然2009 年銅價走勢還是取決於中國需求是否可以重燃，下面首先分析中國的情況。

LME 銅價走勢(1988 年至今)

LME 銅價走勢圖 LME 銅價波動率

LME 銅價波動率走勢圖

一、中國銅市場分析

1、成本上升激勵國內商品價格上漲

商品價格上漲主要受到供應缺口和生產成本兩大因素制約：供應不足刺激銷售價格揚升；生產成本提高也會推動價格上漲。商務部數據顯示，雖然十年來首次出現部分食品供應偏緊的情況，但整體商品供求狀況，包括生產資料和消費資料在內，供求平衡或供大於求的產品還是占據絕大多數。在600 種消費品中，只有5種食品供應偏緊，更多的產品，即109種消費品的供過於求矛盾則有所加劇。由此可見，產能過剩仍是現階段許多行業的主要矛盾，這一點並未因為物價上漲而發生根本性、整體性改觀。

供大於求的市場形勢之下，中國商品價格所以出現較大幅度上漲，其主導因素就是生產成本有了很大提高。我們現階段和今後所面臨的商品市場價格形勢是：產能過剩下的成本推動型物價上漲。推動中國物價上漲的成本性因素主要來自以下幾個方面：一是資源性產品采購費用提高。近些年來，中國大量進口的礦砂、原油、大豆等，其進口價格都有較大幅度上漲。二是工資福利水平提高。近些年來，中國工人的工資與福利水平提高很快。預計這一趨勢將保持下去。有觀點認為，今後若干年內，中國勞動力的價格將上漲5成甚至1倍。三是環保治理費用提高。目前中國環境污染嚴重，節能減排形勢嚴峻。主要是商品生產中的環保投入嚴重不足。預計今後商品成本中的環保費用將會有較多增加。四是資金利息的增加。為了防止中國經濟由偏快轉向過熱，中央銀行已經連續多次提高金融機構貸款利息，預計今後還會有加息舉措出台，增大企業的生產成本。五是美元的持續性貶值。預計今後美元還會貶值，由此拉動中國原材料進口成本的提高和大宗商品船運費用的增加。

顯然，今後一段時期內，中國商品價格都將明顯感受到不斷增加的成本推力。雖然下游 行業產能過剩，總體市場關系供大於求可以一定程度上抑制或對沖這種物價推動力，但卻不能從根本上扭轉這一局面，只是傳導時間的早晚和上漲幅度的高低不同而已。由此可見，在不出現大的意外事件的情況下，一段時期內中國商品價格還將保持上漲態勢。

2、國內銅需求旺盛

今年以來，國內商品價格出現了較大幅度上漲。生產資料產品中漲幅較大的主要是資源性初級產品，如礦石、黑色金屬、有色金屬、石油及製品、化工產品等。08 年的銅現貨價格整體上漲沒有帶來很明顯的滯銷現象。只要價格低於65000 元人民幣/噸，銅在現貨市場就不會出現滯銷，周轉比較流暢，這個價格遠遠高於了06 年消費商58000-61000 元人民幣/噸這個基準線。銅消費廠現在已經適應了高銅價帶來的一系列問題，06 年出現的中小型用銅企業大面積倒閉的問題今年並沒有發生。

中國海關稱1-11 月未鍛造的銅(包括銅合金)進口達159 萬噸，同比增長85.6%。進口的迅猛上漲主要是由於國內需求強勁，另外07 年1-3 月出現的銅價外低內高、進口出現罕見的盈利以及前幾年國內「庫存出清」後需要大量的補庫也是直接原因。有消息稱，十一五期間，國家電網公司將投資9000 億元左右，南方電網也將投資3000億元，用來改造全國城鄉電網。這樣，我國電網總投資將超過1.2萬億元，是十五期間電網投資5000億元的2 倍多，而銅佔到其中電纜以及變壓器生產總成本的80-90%。這個用量決定了國內銅消費的旺盛，中國因素依然會在國際市場起主導作用。

3、國內精煉銅產量在快速增加

在消費旺盛的刺激下，國內生產量、供應量一直保持快速增長。中國國家統計局數據顯示：1-11 月份國內精煉銅產量為314 萬噸，比上年同期增長18.5%。由於銅價近兩年來大幅上漲，國內銅廠家利潤在近兩年提高幅度很大，其主要收入來源為自有銅精礦的開采冶煉以及下游產品的生產製造。不過國內銅行業自有精礦率比較低，占整個表觀消費量的14-15%左右。自有精礦的缺乏意味著在當前商品期貨的大牛市中國內企業相比於國外礦業巨頭，只分到了一小杯羹。當然這種狀況也正在得到改善，07 年11 月中國最大的銅生產商--江西銅業股份有限公司與中國冶金科工集團公司(中冶集團;MCC)組成的聯合體獲得開發阿富汗艾娜克銅礦(Aynak copper)的首選投標人資格，將具有優先談判取得開發該銅礦的權利。阿富汗艾娜克銅礦資源總量為礦石量7.05 億噸，平均含銅1.56%，含銅金屬量1,100 萬噸，為特大型銅礦床。如果投標項目成功，國內精礦供應量將會增加，國內企業原料供應的不利局面會得到一些改變。

4、國內銅供求情況小結

雖然需求繼續強勁增長，但是2007 年在中國精煉銅進口增加和國內產量提升的影響下，國內精煉銅供應可能會出現過剩。有機構預計中國今年的銅消費量料為425 萬噸，較2006年增加9.1%；精煉銅產量料增加至340 萬噸，精煉銅凈進口量料為121 萬噸，這樣中國精煉銅料供應過剩360,000 噸，而2006 年中國精煉銅供應為短缺260,000 噸。這將令國內銅價承壓，並抑制2008 年中國的精煉銅進口需求。

二、全球銅市場基本面分析

1、美國房市下滑增加經濟衰退幾率，連累銅等諸多行業

自2007 年年初以來，美國迅速增加的房屋庫存和信貸狀況緊張使住房市場急劇惡化。

數據顯示下半年美國單屋現房價格一路下跌，一度出現1991 年6 月以來最大單月跌幅。同時因貸款機構提高放款門檻，令借款難以獲得抵押貸款，使得庫存數量大增。房市下滑增加了美國經濟衰退的幾率，並將使房價進一步走疲。在對美國經濟狀況的評估中，高盛認為未來六到九個月美國聯邦儲備理事會(FED,美聯儲)將不得不調降貸款利率1.5個百分點至3%，以避免經濟衰退。營建和消費疲勢很可能將2008年美國實質經濟成長率抹去2 個百分點，並使失業率從當前的4.7%上升至5.5%。"陷入全面惡性循環"的美國房市會導致經濟衰退的幾率升至40-45%。該投行指出，房價將較頂峰值下降15%，但若美國經濟步入衰退，則全國房價降幅可能高達30%。營建對銅的消費占銅消費總量的40%，房市的下滑會直接影響銅的消費，並通過對宏觀經濟的影響加大連鎖效果。

2、有色金屬行業出現購並潮

2008 年11 月全球最大礦業公司必和必拓向競爭對手力拓發出收購意向，希望說服後者支持兩家公司合並，從而締造價值超過3,500 億美元的全球頂尖大企業。必和必拓提議以3:1的換股比例(每三股必和必拓股票換一股力拓股票)，相當於約1,400 億美元收購力拓，較提出收購前力拓的股價高出14%。但力拓很快就回絕了其提議，稱其大幅低估了力拓的價值和前景。力拓在盡力擊退競爭對手必和必拓收購要約的同時，也考慮向後者發出反向收購要約，以展開所謂的反噬防禦。專業機構預測礦業巨擘必和必拓與力拓合並後，至少可節省成本35 億美元，所節省成本的大部分將來自於合理安排澳洲西部Pilbara 鐵礦石開采地區的港口和鐵路設施，成本節約目標將逐步達成，到2013 年全部35億美元將進入獲利。

澳洲礦業巨擘必和必拓競購同業力拓的做法表明公司對價格將保持在長期均價上方抱有信心，並且通過並購是必和必拓擴張的有效手段。若兩家公司合並，則將在銅和鐵礦石行業稱霸，而這可能有助於進一步推高價格。但該並購可能在較長期損害該行業，並導致那些不喜歡"店大欺客"的客戶感到不滿，因到時所有的話語權均將掌握在這個巨頭手中。中國、日本以及韓國的消費者都強烈反對此合並案，擔心必和必拓與力拓合並會在原料形成一股壟斷勢力。

全球礦業巨擘必和必拓收購同業力拓的舉動，很可能在礦產業掀起另一波並購潮。12月，中國五礦有色金屬股份有限公司及江西銅業提出的每股13.75加元的現金收購加拿大礦業公司Northern Peru 銅業。同月，中國資源開發集團宣布向三名買家收購新強匯祥永金礦業有限公司(新強礦業)，涉資額最多14.52億港元。類似的案例可能還會增加。

3、銅市場供求情況分析

2008 年銅市場供應情況和預期一樣時有中斷，距離現在最近的一次事件是11 月14 日 智利第二大銅礦Codelco Norte在幾個小時內接連發生7.7 級地震和5.7 級地震，令該礦生產陷於癱瘓。在供應受阻而需求高漲的情況下，各大結構均預測今年的銅市會發生供應短缺，不過對將來的供應表示樂觀。全球金屬統計局(World Bureau of Metal Statistics,WBMS)認為今年1-9 月全球銅市供給量較需求量短缺33.4 萬噸。WBMS 未在月度報告中與去年同期做比較,但將去年的盈餘從4.1 萬噸下修至3,000 噸。中國消費是激勵需求上升的主要原因，中國的銅消費增至359萬噸，高於去年同期的260.9 萬噸。

CRU預期今年前三季度均為供應短缺，前九個月合計供應短缺22.7 萬噸，第四季度將轉變為供應過剩，全年精煉銅仍供應短缺11.2 萬噸。

國際銅業研究組織(ICSG)在其最新的銅礦和工廠預估中稱，銅礦產能將以每年平均5.3%的速度增長，2011 年將達到2,200 萬噸。ICSG 認為這比2006 年增加約30%。南美和非洲的產能將增加320 萬噸，相當產能增加量的66%。熔煉產能預計每年平均增長2.9%，到2011 年將達到1,880萬噸，較2006 年增加250 萬噸或15%。

CRU:世界精煉銅供需平衡數據(季度)(千噸)

- 2006/年度 2007/Q1 2007/Q2 2007/Q3 2007/Q4 2007/年度
世界產量 17255 4461 4592 4447 4503 18002
世界消費 17378 4540 4669 4517 4388 18114
世界過剩/短缺 -123 -80 -77 -70 116 -112
LME 庫存 191 181 113 131 - -
Comex 庫存 31 33 20 18 - -
SFE 庫存 31 59 91 48 - -
交易所庫存合計 253 274 223 197 - -
其他已報告庫存 339 369 416 - - -
已報告庫存合計 592 642 639 - - -
已報告庫存變化 140 51 -9 - - -
未報告庫存變化 -263 -137 -68 - - -
LME 現貨價$/t 6731 5941 7637 7700 7500 7195
LME 現貨價c/lb 305 269 346 349 340 326

4、庫存分析

今年下半年，LME 庫存量一直處於上升勢頭，截止12 月12 日LME 銅庫存總量上升至19 萬噸，接近20 萬噸大關，這是今年最高水平。雖然上海期貨交易所以及紐約期貨交易所的銅庫存有所下降，但是下降幅度不及LME 銅庫存的增加幅度。LME 銅庫存總量基本能夠維持全球消費四天。受庫存快速上升的影響，LME 銅現貨再次轉變為貼水狀態，而且貼水幅度隨著庫存的增加有明顯的上升，這說明庫存壓力對市場的影響較大。在LME 各地倉庫中亞洲三大倉庫的銅庫存量所佔比例較大，但是目前中國上海地區的銅供應非常緊張，滬銅現貨升水最高上升至1000 元以上，預期這會激勵部分LME 銅庫存向上海地區轉移。

LME 銅庫存走勢

LME 銅庫存走勢圖

LME 銅遠期合約升貼水曲線

LME 銅遠期合約升貼水曲線走勢圖

❽ 昨天晚上期貨大漲，期貨鈷的情況怎麼樣有誰知道

沒有這個品種的期貨

❾ 蜂巢能源無鈷電池背後的「局」

伴隨著電動車市場的快速發展，一系列問題也隨之接踵而至。比如，針對電動車的電池安全性問題，一直飽受爭議。從此前特斯拉充電時的直接爆炸，再到後來蔚來ES8接連起火，以及最近廣汽新能源Aion自燃，似乎電動車總難以徹底撇清與「自燃」的關系。
此外，加之現在的車用動力電池存在的充電時間過長，續航里程衰減等等的問題，讓純電動車這種本來可以提供更好駕乘質感的產品變得極具有爭議。
從新能源動力車型的發展趨勢來看，所有的技術路線，都是圍繞著動力電池的進步而展開的。在可見的未來里，燃料電池必然是解決這些所有問題的關鍵，並且還將會催生一個更大的氫燃料制備產業和燃料電池車的基礎設施建設。
現在，對於燃料電池技術，豐田已經在質子交換膜的領域里取得了突破，而長城企業也在氫能源的制備和存儲層面上有了進展。
但不可否認的是，受制於成本與配套基礎設施的掣肘，大規模普及燃料電池尚需時日。而在在燃料電池技術實現真正的大規模普及之前，固態電池又將會取代現在的以電解液為主的液態三元鋰離子電池的架構形式，來壓縮充電的時間。
與此同時，馬自達一直在搞的大容量超級電容也有望實現突破，用電容的快速充放電原理和電池組的儲能特性相結合，來彌補新能源動力的短板。
是的，未來是美好。不過，技術的進步是循序漸進的，並不是跨越式的。因此，就當下而言，提升電池安全性似乎更為實際與緊迫。
近日，長城控股的蜂巢能源發布了兩款全新無鈷電池；這也是在傳統三元鋰離子電池的構型下，全球首個發布的無鈷電池。
重要的是，蜂巢能源發布的無鈷電池已經不是一個單純的概念產品，而是能很快實現量產的「產品」。按照蜂巢能源發布的信息顯示，這兩款無鈷電池的電芯，將會在2021年6月正式出現在量產化的無鈷電池組中，實現正式量產。
蜂巢能源表示，目前搭載這套無鈷電池的某款新能源動力車型已經正在處於研發中，結合此前發布的疊片電池技術，這款新車將有望實現一次充電880公里的續航里程，並將在2021年下半年實現量產。
蜂巢能源總裁楊紅新表示，蜂巢能源的無鈷電池通過單晶無鈷材料技術、疊片電芯設計技術、矩陣PACK設計技術和車規級AI製造方式，實現整車續航里程超過800公里。
蜂巢能源總裁?楊紅新
與此同時，無鈷電池組的循環壽命和日歷壽命也得到了全面的優化，將提供15年或120萬公里的質保。在安全性的層面上，在經過歐標、國標以及一系列的測試後，無鈷電池組也會全面的優於現在的三元鋰離子電池組。
可以使電動車安全性更高、續航里程更長，那麼，蜂巢能源的這兩款全球首發的無鈷電池電芯有什麼特別之處呢？
根據蜂巢能源的信息顯示，此次發布的兩款無鈷電芯為NMY無鈷電池；從名稱上可以看到，它的正極構成是由鎳、錳、釔三種元素構成的三元素電池架構，不過這三者的佔比，目前我們還不得而知。
從元素的配比上來看，和現在業界常用的NCM鎳鈷錳三元鋰離子電池和特斯拉採用的NCA鎳鈷鋁電池最大的區別在於用釔取代了鈷。換句話說，從本質上來講，蜂巢能源發布的這兩款無鈷電池，依舊是三元鋰離子電池組的一個類別。
釔礦石
三元鋰離子電池組是這樣一個結構，以鎳鈷錳或者是鎳鈷鋁，當然現在還有鎳釔錳三種元素，按照不同的配比來構成正極，之前我們講到的811電池，622電池就是鎳鈷錳在正極的元素配比。而它的負極是鋰，通過電解液里的鋰化合物，實現的充放電。
在這樣一種構成里，鎳的含量決定了電池的能量密度，而錳或者是鋁的作用，則是決定了電池在充放電時的穩定性。其中，錳又會比鋁穩定一點。
而鈷在其中所起到的作用，是作為一個穩定的基礎結構，讓其他的元素附著在這個基礎上，形成一個穩定的化學肽。簡單點說，鈷就是作為一個基礎，來把其充放電作用的鎳和起穩定作用的錳，連接在一起。
這是沒有什麼問題的——如果鈷的產量很高的話——但問題就出在產量上。目前，全球陸地的鈷儲量大約在710萬噸，其中有52%都集中在剛果（金）。
按照目前新能源動力車型的這個產量預估，以及個人電子消費的需求來看，現在儲備的鈷用不了幾年，大概到2026年，就要枯竭。而這也是現在推動新能源動力產業實現無鈷化轉變的關鍵——打破對某種不可控資源的高度依賴。
蜂巢能源的這兩款無鈷電池裡用到的釔，同樣是稀土元素，同樣儲量不高，但全球40%的釔元素是在中國。
蜂巢能源推出的這兩款無鈷電池容量分別為115Ah和226Ah。前者是基於590模組的電芯設計，電池能量密度為245Wh/kg，或575Wh/L，外廓尺寸為33×220×101.6mm。後者基於L6薄片電芯打造，能量密度為229Wh/kg，或590Wh/L，外廓尺寸為575×21.5×118mm。
從性能上來看，這兩款無鈷電池在能量密度方面已經超過了目前主流的622鎳鈷錳三元鋰離子電池和目前備受爭議的811三元鋰離子電池。這樣一來，即便是唯能量密度論，也是不輸於業界平均水平的。
更為重要的是，在這樣的高能量密度下，蜂巢能源也已經表明了這兩款無鈷電池的安全性是超越傳統的三元鋰離子電池的。以熱穩定方面為例，蜂巢能源的無鈷電池輕鬆通過150℃的熱箱實驗
顯而易見的是，蜂巢能源此次發布的無鈷電池對於市場而言是意義重大的；由於其擺脫了對於鈷的依賴，以及其已經明確的量產化節奏，在正式發布之後，國際上的鈷期貨價格也有了一定的波動。
而從更深遠的角度來看，蜂巢能源在無鈷電池領域所取得的突破，也獲得了在未來新能源動力電池領域的話語權，甚至是定價權。
蜂巢能源無鈷電池技術的發布，將對「傳統三元鋰電池」市場帶來一定影響。此外，作為長城控股旗下的子公司，蜂巢能源在電池技術領域的突破，也將直接提升與強化長城汽車在新能源市場的話語權。
註：圖片源自網路
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❿ 全球使用量第一 寧德時代鈷金屬佔比 21%

根據最新報告顯示，2019年新能源乘用車（包括純電動車、插電混動車等）鈷金屬使用量達到了1.44萬噸以上，相比去年增長了約34%。

而由於鈷金屬的價格高昂以及產量稀缺，不少廠商的產能都受此影響。動力電池領域逐漸出現了「去鈷化」的趨勢。在2020年初，特斯拉宣布了將在國產Model3上應用來自寧德時代的「無鈷」電池，業內人士分析，特斯拉這次宣布使用該電池或為降低成本，也可以促使生產商在電池的密度以及擴展性方面，獲得進一步的加強。

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