鐵礦石期貨市場現狀
㈠ 鐵礦石期貨上市對市場有哪些影響
對鐵礦石商有影響，也有助於中國企業在自身風險控制上有足夠的工具。
㈡ 鐵礦石期貨怎麼樣可以買嗎
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㈢ 鐵礦石的現狀
中國鋼鐵業增長的大幅放緩並沒有影響礦山的擴產勢頭。前三季度，力拓、必和必拓的鐵礦石產量分別增長了30%和10%左右。「新興礦山的增速更快，預計明年全球礦山新增產量在1億噸左右，從供需平衡正式轉向供大於求。」業內人士指出。
雖然「瘋狂的石頭」難以再現，但中國鋼鐵業面臨的挑戰一點也沒變小。原因在於，鐵礦石的價格波幅大大增加了。統計顯示，鋼價從高點到低點，跌幅只有20%，而鐵礦石的跌幅卻超過40%。礦價大起大落，讓鋼廠的成本控制變得非常棘手。
「如果礦價只是單邊漲，我們還能用增加庫存的方式予以應對。礦價快漲快跌、上躥下跳，采購工作反而更麻煩。」一位鋼鐵公司人士表示。有兩個「一億噸」數字，反映了鋼廠在成本控制上的困境:
一是鐵礦石的港口庫存量，從高峰時的1億噸，降至的8000多萬噸。低庫存運行，固然避免了原料跌價時的減值損失，但同時也要求鋼廠對礦石市場的波動應變自如。
二是鐵礦石衍生品交易趨於活躍，金融化明顯加速。截至目前，境外的鐵礦石掉期交易量接近1億噸。其中，金融機構佔60%，一些國際投行的炒作資金已經介入。國內鋼廠受境外風險管控等方面的限制，只佔5%。
面對鐵礦石的雙向波動風險，各方正在積極尋求解決方法。四季度，國家發展改革委召開會議，指出在鐵礦石供應逐步充足化、多元化，以及各種定價方式迅速發展的環境下，我國推進鐵礦石期貨的條件逐步成熟，「晚推不如早推」的觀點已達成共識。
㈣ 中國鐵礦石期貨到底還有多少上行空間
鐵礦石上行的空間有限
近期還處於弱勢調整
有點風吹草動，就大跌的狀況
一手鐵礦石交易費3塊1毛
做期貨可以比較下
㈤ 如何研究鐵礦石期貨走勢
鐵礦石跟其他商品一樣，其價格最直接的影響是供給和需求，但國際鐵礦石市場具有明顯的寡頭
壟斷市場的特徵。從供給端看，全球鐵礦石市場中四大礦山產量佔世界進口量的60%以上，寡頭壟斷的市場特徵使得他們很容易通過控制產量來達到影響價格的目
的；從需求端看，鐵礦石需求比較大的國家主要有中國、日本、韓國、歐洲等國家，其中中國的鐵礦石進口量最大，中國的需求通常對國際鐵礦石價格具有重要的影
響。
㈥ 鐵礦石期貨為什麼一直漲今天都新高了
做期貨不用知道那麼多為什麼，跟著主力走就是，一般這么問的都是虧了，即便是有利空消息，主力極力護盤就是不讓它跌你有什麼辦法，即便是你知道過一天就會跌但是今天漲停了你還會有這么多的信心做空么？？？即便你做空你有足夠的資金抗住他的洗盤么，？？
㈦ 當前中國鐵礦石經營狀況如何
1中國去年鋼產量6.2億頓，進口鐵礦石4.4億噸，自產鐵礦石1.8億噸。
2我國的鐵礦石的供應主要來自兩個國家四大供應商,分別為巴西的淡水河谷集團;澳大利亞的必和必拓集團,力拓集團與FMG集團．
鐵礦石對比：其中巴西的鐵礦石（主要為揚迪礦粉）含鐵量較高，價格也很高；澳大利亞的皮爾巴拉礦粉含鐵量較巴西的揚迪礦粉低，但價格相對便宜．
綜合對比：從巴西的桑托斯港到中國上海航程為11840海里，運費為每噸83美元；澳大利亞的墨爾本港到中國上海航程為4460海里，運費為每噸36美元．由於巴西的鐵礦石價格較高而且運費很貴（巴西的鐵礦石價格出礦價比澳大利亞的鐵礦石運到中國的價格還貴），所以我國的鋼鐵廠商主要從澳大利亞的必和必拓集團,力拓集團與FMG集團手中購買鐵礦石．
我國每年購買的鐵礦石佔世界當年鐵礦石總產量的39％左右，所以鐵礦石的價格對我國來說事關重大．為此，我國加入了一年一度的鐵礦石價格談判當中（鋼鐵生產廠商如中國寶鋼，日本新日鐵，德國蒂森克虜伯與鐵礦石供應商力拓集團,巴西的淡水河谷集團與必和必拓集團進行每年一次的一對一談判，以保證自己國家的利益）所以各個國家鐵礦石的區別與談判影響不大．好一點的在巴西和智利，其餘國家的鐵礦石質量都差不多（價格才是最重要的）．
3。 現在日本新日本制鐵聯合韓國浦項鋼鐵與必和必拓談判，減價35%，德國蒂森克虜伯鋼鐵代表歐洲和巴西淡水河谷談判，減價36%，中國不同意，與力拓談判，要求減價40%以上，理由是中國是世界上最大的鐵礦石進口國{理由合理}。但力拓不接受，所以還在談判。但2010年的談判即將開始．
㈧ 為什麼國家不嚴打炒作鐵礦石期貨
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㈨ 鐵礦石期貨價格為什麼大跌
鐵礦石並沒有大跌
最近鐵礦石在逐步回升
漲的雖然不太明顯，但大體還是向上的
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