燃料油1905期貨行情
A. 燃油期貨1905
最後交易日 合約月份前一月份的最後一個交易日；交易所可以根據國家法定節假日調整最後交易日。
交割日期 最後交易日後連續五個工作日
按這個說的話應該是四月30號為最後交易日
B. 國內燃油期貨與國際燃料油期貨有什麼聯系
1、供求關系的影響
供求關系是影響任何一種商品市場定價的根本因素，燃料油也不例外。隨著我國經濟持續高速的發展，我國對能源的需求也快速增長，到2003年國內燃料油的產量僅能滿足國內需求的一半，而進口資源佔到供應總量的半壁江山，進口數量的增減極大地影響著國內燃料油的供應狀況，因此權威部門公布的燃料油進出口數據是判斷供求狀況的一個重要指標。新加坡普式現貨價格（MOPS）是新加坡燃料油的基準價格，也是我國進口燃料油的基準價格，所以MOPS及其貼水狀況反映了進口燃料油的成本，對我國的燃料油價格影響更為直接。
2、原油價格走勢的影響
燃料油是原油的下游產品，原油價格的走勢是影響燃料油供需狀況的一個重要因素，因此燃料油的價格走勢與原油存在著很強的相關性。據對近幾年價格走勢的研究，紐約商品交易所WTI原油期貨和新加坡燃料油現貨市場180CST高硫燃料油之間的相關度高達90%以上，WTI指美國西得克薩斯中質原油，其期貨合約在紐約商品交易所上市。國際上主要的原油期貨品種還有IPE，IPE是指北海布倫特原油，在英國國際石油交易所上市。WTI和IPE的價格趨勢是判斷燃料油價格走勢的二個重要依據。
3、產油國特別是OPEC各成員國的生產政策的影響
自80年代以來，非OPEC國家石油產量約佔世界石油產量的三分之二，最近幾年有所下降，但其石油剩餘可采儲量是有限的，並且各國的生產政策也不統一，因此其對原油價格的影響無法與OPEC組織相提並論。OPEC組織國家控制著世界上絕大部分石油資源，為了共同的利益，各成員國之間達到的關於產量和油價的協議，能夠得到多數國家的支持，所以該組織在國際石油市場中扮演著不可替代的角色，其生產政策對原油價格具有重大的影響力。
4、國際與國內經濟的影響
燃料油是各國經濟發展中的重要能源，特別是在電力行業、石化行業、交通運輸行業、建材和輕工行業使用范圍越來越廣泛，燃料油的需求與經濟發展密切相關。在分析宏觀經濟時，有兩個指標是很重要的，一是經濟增長率，或者說是GDP增長率，另一個是工業生產增長率。在經濟增長時，燃料油的需求也會增長，從而帶動燃料油價格的上升，在經濟滑坡時，燃料油需求的萎縮會促使價格的下跌。因此，要把握和預測好燃料油價格的未來走勢，把握宏觀經濟的演變是相當重要的。
5、地緣政治的影響
在影響油價的因素中，地緣政治是不可忽視的重要因素之一。在地緣政治中，世界主要產油國的國內發生革命或暴亂，中東地區爆發戰爭等，尤其是近期恐怖主義在世界范圍的擴散和加劇，都會對油價產生重要的影響。回顧近三十多年來的油價走勢不難發現，世界主要產油國或中東地區地緣政治發生的重大變化，都會反映在油價的走勢中。
6、投機因素
國際對沖基金以及其它投機資金是各石油市場最活躍的投機力量，由於基金對宏觀基本面的理解更為深刻並具有"先知先覺"，所以基金的頭寸與油價的漲跌之間有著非常好的相關性，雖然在基金參與的影響下，價格的漲跌都可能出現過度，但了解基金的動向也是把握行情的關鍵。
7、相關市場的影響
匯率的影響。國際上燃料油的交易一般以美元標價，而目前國際上幾種主要貨幣均實行浮動匯率制，以美元標價的國際燃料油價格勢必會受到匯率的影響。利率的影響。利率是政府調控經濟的一個重要手段，根據利率的變化，可了解政府的經濟政策，從而預測經濟發展情況的演變，以及其對原油和燃料油的需求影響。所以匯率市場和利率市場都對油價有相當的影響。
C. 期貨各個品種的交易時間是幾點到幾點
期貨的交易時間：
日盤交易時間:
09：00-10：15
10：30-11：30
13：30-15：00上期所合約：
（銅、鋁、鉛、鋅、鎳、錫、螺紋、熱卷、瀝青）21：00-1：00
（黃金、白銀）21：00-02：30
（橡膠）21：00-23：00鄭商所合約：
（動力煤、棉花、白糖、棉紗、菜籽油、菜粕、甲醇、PTA、玻璃）21：00-23：30
大商所合約:
（棕櫚油、焦炭、焦煤、鐵礦石、豆粕、豆油、豆一、豆二）21：00-02：30
國內的期貨合約交易的交易時段：
有日盤和夜盤兩個時段的交易時間，日盤所有合約全部開盤交易，只有部分期貨品種有夜盤交易。目前，日盤加夜盤同時交易的期貨品種有29個。
拓展內容：
期貨（Futures）：
與現貨完全不同，現貨是實實在在可以交易的貨（商品），期貨主要不是貨，而是以某種大眾產品如棉花、大豆、石油等及金融資產如股票、債券等為標的標准化可交易合約。
因此，這個標的物可以是某種商品（例如黃金、原油、農產品），也可以是金融工具。
交收期貨的日子可以是一星期之後，一個月之後，三個月之後，甚至一年之後。
買賣期貨的合同或協議叫做期貨合約。買賣期貨的場所叫做期貨市場。投資者可以對期貨進行投資或投機。
D. 燃料油期貨一手幾噸
燃料油交易單位：50噸/手，報價單位：元（人民幣）/噸，最小變動價位：1元/噸。
燃油期貨是指以燃料油作為期貨標的物的交易品種，中國燃料油現貨價格與國際市場燃料油期貨價格的相關性在90%以上，鑒於滬銅與倫敦銅價格走勢密切相關，預計滬燃料油期貨一上市便會與紐約原油期貨和新加坡期交所的180CST燃料油期貨聯動，且相關性不會低於90%。
本次燃料油首批掛盤新合約為2005年1、3、4、5、6、7、8月共七個月份的合約。這就存在對合約對象及交易策略的選擇性問題。鑒於燃料油期貨市場的高風險性，上述工作對中小散戶交易者顯得更為重要。
(4)燃料油1905期貨行情擴展閱讀：
1、保值交易
申請套期保值交易須填寫由交易所統一制定的《上海期貨交易所套期保值申請（審批）表》，並提交與申請保值交易品種、部位、買賣數量、套期保值時間相一致的有關證明材料。燃料油套期保值頭寸的申請必須在套期保值合約交割月份前第二月的最後一個交易日之前提出。
2、結算
結算指根據交易結果和交易所有關規定對會員交易保證金、盈虧、手續費、交割貨款及其他有關款項進行計算、劃撥的業務活動。在國際燃料油交易中，結算方式和方法很重要，特別是要關注結算當日匯率的變化。通常情況下，國內也企業以遠期匯率結算。
3、交易規則
限倉是指交易所規定會員或客戶可以持有的，按單邊計算的某一合約投機頭寸的最大數額。 經紀會員、非經紀會員和投資者的各品種期貨合約在不同時期的限倉比例和持倉限額具體規定如下：
燃料油期貨合約在不同時期的限倉比例和持倉限額規定 （單位：手） 合約掛牌至交割月前第三月的 最後一個交易日 交割月前第二月 交割月前第一月
某一 期貨合約持倉量 限倉比例（%） 經紀會員 非經紀會員 投資者 經紀會員 非經紀會員 投資者 經紀會員 非經紀會員 投資者 燃料油350萬手，經紀會員、非經紀會員、投資者的持倉限額為單向計算；經紀會員的持倉限額為基數。
E. 燃料油期貨最近行情好不好
你這口碑有點差吧，都這么看你啊69
F. 燃料油手續費最低是多少啊
燃料油期貨1905合約價格：3170元/噸、手續費率：成交金額的萬分之0.5、交易單位：10噸/手
期貨手續費公式=手續費率*成交價格*交易乘數(交易單位)
則燃料油期貨的手續費=31700*0.00005=1.6元/手。因此燃料油開倉和平倉的手續費都為1.6元/手，
G. 燃油期貨行情價格以什麼為單位
不知道你說的是不是國內的燃料油期貨，國內燃料油期貨價格以噸為單位，每手合約為50噸。目前成交很少，幾乎沒人會做這個品種。
H. 關於燃油期貨近期的表現
3月12日
從基本面的角度看，目前國內燃料油期貨價格已經明顯偏低，但主力空頭依然對這么低的價格不依不饒，這只能說明目前市場的力量是不對稱的，空頭實力明顯強過多頭。這就是為什麼國際原油價格一再創新高，但國內期貨價格只能象徵性的向上走一走的原因。
從市場結構看，以中油為首的空頭占據了資金、倉庫、渠道和信息的優勢，而多頭主要是投機性的散戶為主，即使是兇狠的浙江幫也難以在燃料油期貨上佔到便宜。因為浙江幫是不敢接實貨的，至少是不敢大量接下實貨，這就是空頭有持無恐的原因。
但是期現的背離註定是不可持續的，如果兩會之後國家上調成品油價格，對空頭而言將是非常不利的，到時或許將再次看到油價大幅拉升的現象。
3月13日
國際原油目前仍處於一個經典的上升通道之中，走勢穩健。如果單從圖表上看，顯然不知道什麼時候才是盡頭，但如果從行情的波浪式發展來看，原油最近一輪的上周已經超過了20美元，幾乎沒怎麼回調過，如果高位追漲，風險顯然是比較大的。
從市場的反應來看，原油本輪的上漲最大推動力依然是美元的貶值，美國經濟數據的疲弱加大了人們對美聯儲大幅降息的預期，而美聯儲為市場注入流動性的行為則加劇了市場對流動性泛濫的擔憂。大致可以這樣猜想，哪天美聯儲重新開始加息之日，或許就是原油泡沫破裂之時。當然這並不是說目前的價格完全是由資金推動的，相反，原油市場本身的因素也是原油價格維持高位的一個重要原因。比如國際社會增加對伊朗的制裁范圍，這必將拖累伊朗石油工業的發展，以致有供應增長能力的兩個國家－伊拉克和伊朗都沒法為國際社會提供更多的原油，而這必然會延長原油牛市的時間。
雖然美國經濟陷入衰退，但減息帶來的負面效益必然是使通脹變得更加容易，而人們對通脹的擔憂則使其有買入實物進行保值的需求，原油自然是最好的選擇，這或許是原油持續上漲的一個原因。但無論如何，對一個已經單邊上漲了很大幅度和較長時間的行情來說，風險必然是在累積的。
I. 燃料油期貨一手多少錢
國內4000多加保證金的