國際原油期貨跌國內油價也跌嗎

A. 原油價格大跳水，國內油價會怎麼樣

美國著名外交家亨利·艾爾弗雷德·基辛格（HenryAlfredKissinger）曾經說過：「誰掌握了石油，誰就控制了所有的國家。」

2020年3月9日，國際原油市場面對突如其來的集體「跳水」，北海布倫特原油期貨一度大跌31%，原油價格降至32.14美元/桶；美國WTI原油期貨最大跌幅達33%，原油價降至27.59美元/桶。但在隨後的3月11日，經歷突然暴跌的美股市場反彈回升，原油價格得以穩定。而如此大起大落的油價波動則源於3月6日的一場石油大壕之間的談判。

石油之所以能被稱為液體黃金，最重要的原因在於它有著極高的利用價值，其衍生產物能夠串聯在全球經濟命脈中，因此它的價格高低也在影響著全球經濟的走向。但對於我們這樣一個原油進口大國而言，穩定的原油進口量才是關鍵所在，因此也有了之前的中俄石油供應協議和與伊拉克用鐵路換石油的舉動。不過對於與石油產物緊密相連的汽車行業而言，原油價格的浮動對於它們的影響無疑是巨大的，帶來的可能是機遇，也可能是打擊。

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B. 國際油價不斷下跌 國內油價還能挺多久

受美國商業汽油庫存不斷增加和利空經濟預測的影響，國際油價8日連續第六個交易日下跌，累計跌幅接近16％。

美國能源部能源情報署當天發布的每周庫存報告顯示，在截至7月3日的一周里，美國商業汽油庫存連續第五周增加，增幅為190萬桶，大大超過此前市場預期。在傳統

的駕車出行旺季，美國汽油庫存連續上升表明消費者在經濟危機的壓力下減少了燃料消費，需求的復甦尚需時日。

另外，石油輸出國組織（歐佩克）當天發布報告指出，國際原油需求需要4年的時間才能恢復到去年的水平，加上國際貨幣基金組織當天調低了對2009年世界經濟的預期，使得投資者的信心進一步受到嚴重打擊。

受上述消息影響，紐約商品交易所8月份交貨的輕質原油期貨價格下跌2．79美元，收於每桶60．14美元。倫敦北海布倫特8月份交貨的原油期貨價格下跌2．80美元，收於每桶60．43美元。

C. 國際油價下跌，中國油價什麼時候下調

國際油價你說的是國際原油期貨價格，並不是哪個國家的公司的成品油價格，不能相提並論，但是確實應該有一定的影響，你覺得咱們糧食價格波動大么？國際糧價漲跌跟我們國家的也有一定關系，但並不同步和一致。

D. 請教：為何國際原油下跌 國內油價上漲

國內成品油價調價機制是22個工作日brent cinta三地原油價格變動超過4%時，調價窗口打開。這樣就意味著一旦連續22天上述三地原油價格變動超過4%，發改委就有了調整成品油價格的權利。但是國際原油價格自2月29日開始至發改委公布調價時為止，處於一個大周期價格上升通道中的短期價格下降階段，而且預計後續原油價格可能還會有一定跌幅。如果不在2月底將上一次調價窗口打開後的價格調了，可能隨著後續價格下跌，向上調價窗口隨著新錄進來的更低的原油價格拉低平均數後，很快會關閉。如果後續價格走勢確實一路向下，那麼一旦再過22個工作日跌幅觸及4%時，下調成品油批發價後，兩大集團2012年Q4采購進來的高價原油甚至可能會產生倒掛現象。總之，個人理解是，此次發改委於周日匆忙上調成品油批發價格，還是出於保護中石油中石化兩大集團高成本原油庫存的考慮。

E. 美國原油大跌，於國內原油價格有關系嗎

除海外采購以原油現貨價格掛靠國際原油期貨價格和協議價格外，目前我國的石油石化類產品的定價機制大致分為三類：

一、以國際原油價格變動率為基準進行調整的成品油市場。

二、掛鉤國際油價進行折算變動為代表的JCC定價方式的LNG，沙特阿美CP協議價格的船運LPG，管道天然氣等油氣產品。

三、以國際油價為標准，根據原油緊密關聯系數進行市場議價的涉油化工品。

以上三大類市場定價方式都是以國際油價浮動變化為基準的.

F. 國際原油期貨首現負值！油價會迎來暴跌嗎

不知為何，今年這頭幾個月總是過得不太平，先是新冠病毒席捲全球，緊隨其後的就是美股多次熔斷，再之後全球負利率蔓延，就在昨天，國際油價也出現負值。北京時間4月20日，即將到期的美國WTI5月原油期貨合約出現暴跌，跌幅超過300%，創下近月合約歷史最低收盤水平和單日最大跌幅，收於每桶-37.63美元。這是石油期貨自1983年在紐約商品交易所開始輕質原油期貨交易以來，首次跌入負數交易。

為何石油期貨價格會出現負值？

首先，需要聲明的一點就是5月石油期貨價格出現負值並不代表如今石油價格也是負值，僅代表石油運輸儲存成本大於石油價值。截止北京時間4月21日中午12時，WTI美國原油價格為21.34美元/桶，布倫特原油價格為25.36美元/桶。

但在另一方面，國內的成品油供給體系，與海外還存在較大差異，以目前的情況來看，本次期貨暴跌出現負值，主要是海外原油存儲能力造成的，對於國內有一定的影響但是不會造成暴跌。成品油價格繼續下行是肯定，但下跌的幅度不足以稱之為暴跌。同時暴漲暴跌對於成品油供給體系內的企業都是不良影響，平緩調整對於整個行業更為健康。

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G. 國際原油降價40元以下,國內原油期貨有沒有跟跌

國內有 國際漲跌 和我國油價 關系不大 我國有 規定的 上下都有限度

H. 為什麼國際原油跌了，國內油價上漲

這個你得問發改委。老百姓沒有發言權，我想國家還是有調控的水平的，不一致說明為了更大的利益吧，總是利大於弊。

I. 為什麼國際原油價格一直在跌，而中國汽油價格為什麼只漲不降呢

中國油價只漲不降才符合國情
隨著國際油價在短短數月中跌去50%以上，國內外的成品油價格水平出現翻天覆地的變化，當前國內汽油價格已高於美國。據業內人士測算，目前國內各地國III標准93號汽油每升售價大致在人民幣6.25元左右，相當於每加侖3.46美元。而美國能源情報署10月14日公布的數據顯示，10月6日當周，美國加油站的汽油價格下跌9.6%，至每加侖3.151美元

國際原油漲價了，成品油跟著漲，說是與國際接軌，老百姓沒話說；可原油降價了，成品油卻不跟著降，這是什麼道理？面對民眾的質疑，發改委的說法是：盡管成品油價格上漲了，但比美國等西方國家的價格還低，然後拿出什麼「價格倒掛」的幌子弄得民眾一頭霧水，而中石油、中石化則似乎永遠拿煉油環節虧損說事。

其實，國內每加侖3.46美元比美國每加侖3.151美元，表面上看高不了多少，但實際上高很多。美國的油價裡面已經包含了養路費和過橋、過路費等，而我國的油價僅僅是油價而已，其他的一系列費用還得另掏錢。而且還有一個隱性問題：國人的收入遠遠低於美國人民。

漲，是與國際接軌；不降，是要符合我國的國情。漲與不降都對，這就叫人懷疑了：世界上真有這樣的道理？其實，漲價可以理解，但該降不降卻是有貓膩的。而且，我們知道，國家之所以將成品油定性為壟斷商品，是因為據說成品油關繫到國計民生，是想讓每個民眾從中受益。可油價只跟漲不跟跌的現實，豈不是完全背離了國有企業的使命？

從近期國內宏觀經濟面出發，下調油價就更有必要了。日前發布的十七屆三中全會公報中提到，要著力擴大國內需求特別是消費需求，保證經濟穩定。物價高企，需求壓縮，消費不振，都有高油價的「功勞」。而在當前國際國內經濟環境下及時下調油價，降低運輸成本，刺激國內生產與需求，應是一個防範與化解當前經濟運行中有關問題的一個積極措施。

現在國內油價比美國的還高，無論如何，筆者都認為這是不正常的。筆者想問價格管制者一個問題：就算你們不打算放開市場，依然維持所謂的成品油市場壟斷的合理性，依然由人來決定價格而不是由市場需求決定，可現在總沒理由不降價了吧？