疫情蔓延商品期貨開盤

1. 商品 期貨 可以在開盤前5分鍾 競價時間 內平倉掉嗎

期貨競價其方法與股票基本上是一樣的。根據報入的單子，無論是平倉還是開倉均以價格為准。然後交易所電腦根據所有的報價和數量。以達到最大成交量的原則， 確定一個開盤價。然後大部分價格均按照自己的報價獲得成交，一部分低於該價格的賣價會獲得較高的成交價，一部分高於高於該價格的買價會獲得較低的買價。
期貨交易的全過程可以概括為建倉、持倉、平倉或實物交割。建倉也叫開倉，是指交易者新買入或新賣出一定數量的期貨合約。在期貨市場上買入或賣出一份期貨合約相當於簽署了一份遠期交割合同。如果交易者將這份期貨合約保留到最後交易日結束他就必須通過實物交割或現金清算來了結這筆期貨交易。
然而，進行實物交割的是少數，大部分投機者和套期保值者一般都在最後交易日結束之前擇機將買入的期貨合約賣出，或將賣出的期貨合約買回。即通過一筆數量相等、方向相反的期貨交易來沖銷原有的期貨合約，以此了結期貨交易，解除到期進行實物交割的義務。這種買回已賣出合約，或賣出已買入合約的行為就叫平倉。

2. 歐洲疫情蔓延PSA股票價格縮水 東風汽車重新考慮出售PSA股權計劃

財經網汽車訊??東風汽車正重新考慮出售PSA股權計劃。

4月3日，據外媒報道，知情人士透露，東風汽車集團正與標致雪鐵龍（PSA）重新談判，討論該公司減持PSA股份計劃的變化。

東風汽車一位管理人員4月1日在與投資者的收益電話上表示，此前的股權出售計劃有可能改變，該公司正重新評估該問題。「此事事關FCA和PSA的合並談判，因此我們也在與兩家公司進行密切商談。」

為此財經網汽車聯系了東風汽車公關部，但截至發稿時未得到對方回復。

去年12月，PSA與FCA雙方簽署了一項具有約束力的合並協議。按照該協議，雙方將組成全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團，合並可能在12至15個月內完成。

東風汽車減持PSA股份，或有助於PSA與FCA合並一事獲得相關監管機構的批准。

為了達到美國外國投資委員會能夠接受的持股水平，東風汽車集團與法國政府、標致家族三大股東需要減持所持有的PSA股份。

東風集團同意在交易前向PSA出售3070萬股股票，對PSA的持股比例從12.23%降至9.14%。退居至PSA集團第三大股東。

隨後，東風集團表示已與PSA達成協議，延長雙方合資企業神龍汽車的期限10年至2037年。

出售股票後東風集團將獲利約6.79億歐元（約合人民幣52.67億元）。

但疫情的蔓延使得標致雪鐵龍公司以及菲亞特克萊斯勒公司遭受重創。

PSA股價從最高點的22歐元（約合人民幣171元）一股降低至目前的11.7歐元（約合人民幣91元）一股，幾乎「腰斬」，倘若現在減持PSA股份，東風集團只能獲利約3.49億歐元（約合人民幣27.07億元）。

3月16日，標致雪鐵龍集團宣布，將逐步關閉在法國、義大利、西班牙等地工廠。

3月20日，FCA因疫情已經關閉了美國底特律和沃倫新工廠建設，停工狀態預計持續兩周，後續復工時間待定。這兩家工廠將生產Jeep品牌車型，包括大切諾基、Wagoneer以及GrandWagoneer等SUV車型。

早在3月16日，FCA因疫情影響關閉了其在義大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工廠，同時瑪莎拉蒂工廠也將停產兩周。此外，菲亞特克萊斯勒在塞爾維亞的Kragujevac工廠和波蘭的Tychy工廠也暫時關閉。對此，FCA認為關閉工廠能夠在疫情緩和時更快速的恢復生產。

此前，在美國汽車工人聯合會（UAW）的壓力下，福特與通用以及FCA從3月18日開始關閉美國、加拿大和墨西哥的工廠，直到3月30日。

汽車行業分析師任萬付對財經網汽車表示，隨著全球疫情爆發，PSA的股價大跌，雖然近幾天有所回升，但繼續原來的減持計劃仍會造成較大的損失。

另一位資深業內人士告訴財經網汽車，東風汽車如果真的改變出售PSA股票的想法，會影響到PSA與FCA的合並計劃，現在PSA與FCA受到疫情影響很大，目前沒有能力自己補給東風汽車因股票大跌造成的獲利縮水差值。這也許造成PSA與FCA的合並計劃延遲或擱置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 期貨的開盤價,還有中場休息後的急拉,受什麼影響

幅度較大的跳空開盤受國外期貨行情，幅度小的可能是主力試探性跳空或順勢跳空，中場休息後的急拉， 主要受日內主力意圖。

4. 商品期貨為什麼開盤一分鍾就漲了特別的多 比如之前的瀝青 今天8月18的豆油

商品期貨開盤價是集合競價方式，很多時候存在跳空高開或者低開。

5. 為什麼期貨早盤有休市15分鍾

歷史原因，給場內交易員上廁所的時間。

因為過去的期貨交易都是場外電話報單，由場內交易員（紅馬甲）在席位上敲進交易所主機的，所以場內交易員很忙很緊張，上午交易時間又長（國內是9:00-11:30），中間不休息一下，上上廁所是不可想像的。

另外也不是（國內）所有的交易所都有中間休息時間，比如鄭州就沒有，而上海一開始就有的。

主要特點：

1、期貨合約的商品品種、交易單位、合約月份、保證金、數量、質量、等級、交貨時間、交貨地點等條款都是既定的，是標准化的，唯一的變數是價格。期貨合約的標准通常由期貨交易所設計，經國家監管機構審批上市。

2、期貨合約是在期貨交易所組織下成交的，具有法律效力，而價格又是在交易所的交易廳里通過公開競價方式產生的；國外大多採用公開叫價方式，而我國均採用電腦交易。

(5)疫情蔓延商品期貨開盤擴展閱讀：

條款內容：

最小變動價位：指該期貨合約單位價格漲跌變動的最小值。

每日價格最大波動限制：（又稱漲跌停板）是指期貨合約在一個交易日中的交易價格不得高於或低於規定的漲跌幅度，超過該漲跌幅度的報價將被視為無效，不能成交。

期貨合約交割月份：是指該合約規定進行交割的月份。

最後交易日：是指某一期貨合約在合約交割月份中進行交易的最後一個交易日。

期貨合約交易單位「手」：期貨交易必須以「一手」的整數倍進行，不同交易品種每手合約的商品數量，在該品種的期貨合約中載明。

期貨合約的交易價格：是該期貨合約的基準交割品在基準交割倉庫交貨的含增值稅價格。合約交易價格包括開盤價、收盤價、結算價等。

6. 在國際疫情蔓延的情況下,美元為何升值

全世界用處增多

7. 疫情蔓延，前景堪憂 FCA北美工廠復產時間延至5月

（文/張鈺翊）當前,一場突如其來的新冠肺炎疫情在全世界蔓延,而美國的疫情爆發猶如脫韁野馬一樣失控。截止到北京時間4月8日9時，美國新冠病毒肺炎累計確診病例高達39.6萬例。在此背景下，FCA宣布將北美地區工廠停產時間延長至5月4日也是意料之中的了。

這次疫情對於FCA的打擊，恐怕是難以估量的。自2018年之後，FCA的負面消息似乎就沒有消停過，關廠、裁員、銷量滑坡、出售資產……作為全球前十的車企集團，這艘大船似乎越來越顯得風雨飄搖。而今再加上疫情的沖擊被迫停工停產，與PSA的合並仍舊前途未卜。

據悉，除了FCA宣布停產延遲至5月外，本田汽車也做了同樣的延期聲明。但福特和通用汽車仍沒有宣布生產工廠重新開放的日期，而是無限期關閉其在北美的工廠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 期貨各個品種的交易時間是幾點到幾點

期貨的交易時間：

1. 日盤交易時間:

   09：00-10：15
   10：30-11：30
   13：30-15：00

2. 上期所合約：

   （銅、鋁、鉛、鋅、鎳、錫、螺紋、熱卷、瀝青）21：00-1：00
   （黃金、白銀）21：00-02：30
   （橡膠）21：00-23：00
   

3. 鄭商所合約：

   （動力煤、棉花、白糖、棉紗、菜籽油、菜粕、甲醇、PTA、玻璃）21：00-23：30
   

4. 大商所合約:

   （棕櫚油、焦炭、焦煤、鐵礦石、豆粕、豆油、豆一、豆二）21：00-02：30

5. 國內的期貨合約交易的交易時段：

   有日盤和夜盤兩個時段的交易時間，日盤所有合約全部開盤交易，只有部分期貨品種有夜盤交易。目前，日盤加夜盤同時交易的期貨品種有29個。

拓展內容：

期貨（Futures）：

1. 與現貨完全不同，現貨是實實在在可以交易的貨（商品），期貨主要不是貨，而是以某種大眾產品如棉花、大豆、石油等及金融資產如股票、債券等為標的標准化可交易合約。

2. 因此，這個標的物可以是某種商品（例如黃金、原油、農產品），也可以是金融工具。

3. 交收期貨的日子可以是一星期之後，一個月之後，三個月之後，甚至一年之後。

4. 買賣期貨的合同或協議叫做期貨合約。買賣期貨的場所叫做期貨市場。投資者可以對期貨進行投資或投機。