期貨燃料油交易資金要求

『壹』 燃料油期貨一手幾噸

燃料油交易單位：50噸/手，報價單位：元（人民幣）/噸，最小變動價位：1元/噸。

燃油期貨是指以燃料油作為期貨標的物的交易品種，中國燃料油現貨價格與國際市場燃料油期貨價格的相關性在90%以上，鑒於滬銅與倫敦銅價格走勢密切相關，預計滬燃料油期貨一上市便會與紐約原油期貨和新加坡期交所的180CST燃料油期貨聯動，且相關性不會低於90%。

本次燃料油首批掛盤新合約為2005年1、3、4、5、6、7、8月共七個月份的合約。這就存在對合約對象及交易策略的選擇性問題。鑒於燃料油期貨市場的高風險性，上述工作對中小散戶交易者顯得更為重要。

(1)期貨燃料油交易資金要求擴展閱讀：

1、保值交易

申請套期保值交易須填寫由交易所統一制定的《上海期貨交易所套期保值申請（審批）表》，並提交與申請保值交易品種、部位、買賣數量、套期保值時間相一致的有關證明材料。燃料油套期保值頭寸的申請必須在套期保值合約交割月份前第二月的最後一個交易日之前提出。

2、結算

結算指根據交易結果和交易所有關規定對會員交易保證金、盈虧、手續費、交割貨款及其他有關款項進行計算、劃撥的業務活動。在國際燃料油交易中，結算方式和方法很重要，特別是要關注結算當日匯率的變化。通常情況下，國內也企業以遠期匯率結算。

3、交易規則

限倉是指交易所規定會員或客戶可以持有的，按單邊計算的某一合約投機頭寸的最大數額。 經紀會員、非經紀會員和投資者的各品種期貨合約在不同時期的限倉比例和持倉限額具體規定如下：

燃料油期貨合約在不同時期的限倉比例和持倉限額規定 （單位：手） 合約掛牌至交割月前第三月的 最後一個交易日 交割月前第二月 交割月前第一月

某一 期貨合約持倉量 限倉比例（%） 經紀會員 非經紀會員 投資者 經紀會員 非經紀會員 投資者 經紀會員 非經紀會員 投資者 燃料油350萬手，經紀會員、非經紀會員、投資者的持倉限額為單向計算；經紀會員的持倉限額為基數。

『貳』 想做原油期貨交易需要滿足哪些條件

原油期貨的開戶條件是：需要賬戶有50萬元資金，在5個交易日內，需要該賬戶有10筆交易記錄，需要參加期貨業協會的考試，考試成績達到80分及以上。以上這三點要求是針對新客戶的硬性要求，若是客戶交易超過50個交易日就不需要考試，不需要交易資金，不需要交易記錄要求，可以直接申請開通原油期貨交易許可權。我自己是在銀河期貨開戶的，銀河期貨是銀河證券旗下的全資子公司，注冊資本23億元，實力雄厚，值得信賴，你可以去了解下。

『叄』 參與期貨交易需要哪些費用

費用就只有傭金
無印花稅
各個品種不一樣
大致在萬分之3-4之間
今天開倉今天平是收單邊
隔夜才收雙邊

『肆』 期貨入市需要符合哪些條件要多少資金才能交易

期貨市場可交易的品種大致分為商品期貨和金融期貨

商品期貨就是比如金融、銅、大豆、橡膠、白糖、螺紋鋼等等這一類的大宗商品。入市無條件，沒有資金要求。

金融期貨就是股指期貨、國債期貨這些。在我國，開通金融期貨的交易賬戶需要在商品期貨賬戶的基礎上，有實際杠桿交易經歷（就是指做商品實單）、學習股指期貨後參加金融期貨測試考試並通過、符合投資者適當性原則（比如年齡不超過70歲啊，徵信記錄沒有污點啊等等）、最後最關鍵的是要有50萬的驗資。

上述是開戶條件。真正開完戶以後做交易，每個品種所需要的保證金佔用是不一樣的。

商品期貨里便宜的品種比如玉米、豆粕之類的，大約2、3千就可以交易一手了，商品最貴的是黃金，高峰時期大約要5萬多交易一手，現在大約3萬左右交易一手。股指期貨，以滬深300股指期貨為例，在2000多點的時候，13%的保證金率，大約8、9萬就可以做一手了，在4000點的時候，13%的保證金率，大約15、16萬交易一手。

『伍』 專職以期貨交易為生，最少需要多少起始資金

我覺得想要以期貨為職業的話，資金倒是其次，最主要的是要看看自己適不適合做這個，另外就是自己目前的水平怎麼樣，一定要對自己有所認知。有的人並不適合做期貨，這個必須要承認，並不是所有人都適合這個。對交易沒有熱愛（當然渴望從期貨裡面賺錢也是一種熱愛），不願意付出而向得到回報的，閉門造車還整天瞎想的，我覺得都不適合也做不好交易。 

有的人可能資金上不太寬裕，那麼如果想以交易為生，至少你不能讓家人都餓肚子吧？有的人明明沒有錢，還要貸款交易；有的家裡人極力反對，他自己水平不行還一意孤行，甚至還鬧到了最終離婚的地步，我覺得這樣做都不太適合。若是這樣的話，我覺得還是最好盡職盡責的上班為好。如果是年輕人孑然一身，敢拼敢闖的，我覺得按照自己實際的生活水平來說，資金不要超過1萬。如果有耐心，3000-5000就可以了，這種資金量已經能操作不少小品種了。如果有剩餘的資金，留作備用即可，不用全部投入。前期可能比較熬人，因為你池塘還不大，只能先躲在這里修煉，等到自己真正做出水平來了，資金相應的就變大了。 

不過做期貨最重要的是要有耐心。我接觸到的不少人，做期貨都有這么一種情況。那就是老想著賺快錢，急功近利怎麼快就怎麼做。有時候你教給他一種方法，讓他好好研究，他覺得這種方式太慢，恨不得從開盤做到收盤。這種情況和之前說過的柳生向宮本武藏學劍有什麼區別呢？每天花費了大量的時間交易，做到最後依舊是虧損的，這樣反而得不償失，有用嗎？ 

所以我還是覺得，想要成為職業的，就要擺正姿態，不要整天的瞎想。有機會就做，符合自己的交易策略就做，沒有機會就等著。如果小資金的時候就坐不住，到了資金大的時候，尤其是虧錢的時候，估計更坐不住。關注升達財經教育微信公眾號，獲取更多精彩資訊。 

『陸』 燃料油期貨手續費是多少

一、燃料油期貨手續費和保證金

燃料油期貨手續費率0.5%%，1手手續費0.65元，計算方法：

1手手續費=燃料油現價×1手噸數×手續費率

=1300×10×0.5%%=0.65元

燃料油期貨保證金比例10%，1手保證金1300元。 計算方法：

1手保證金=燃料油現價×1手噸數×保證金比例

=1300×10×10%=1300元。

二、燃料油期貨交易基礎知識

1、燃料油期貨手續費率和手續費：0.5%%和0.65元

2、燃料油波動一下（交易單位×最小變動價位）：10元。

3、燃料油期貨交易單位：10噸 /手。

4、燃料油期貨最小變動價位：1元/噸。

5、燃料油期貨報價單位：元(人民幣)/噸。

6、燃料油期貨保證金比例和保證金：10%和1300元。

7、燃料油期貨漲跌停幅度：上一交易日結算價8% 。

8、燃料油期貨交易代碼：FU。

9、燃料油期貨交易時間：

周一至周五，節假日除外。

上午9:00－10:15，10：30-11:30，

下午13:30－15:00，晚上21:00-23:00。

10、燃料油期貨交易軟體：

快期，博易大師，文化財經等。

『柒』 期貨怎麼做那個購買有什麼條件,資金至少多少

參與期貨交易的基本程序
一.開戶
仔細閱讀並理解《期貨交易風險說明書》，對期貨交易的風險要做到心裡有數。簽署《期貨經紀合同》以及《期貨市場投資者開戶登記表》，確立客戶與期貨經紀公司間的經紀關系。期貨經紀公司即向各期貨交易所申請客戶的交易編碼(類似於股票交易中的股東代碼)和統一分配客戶資金賬號。
《期貨經紀合同》中最重要的兩點是，明確了交易指定人，約定出金時的印鑒和出金方式。遠程客戶，可網上辦理。
二.入金、出金
客戶的資金只能在客戶指定的銀行結算賬戶與其期貨賬戶間轉移；
客戶在網上通過銀期轉賬系統自助辦理。
三.交易方式
國內期貨交易委託方式有：書面委託下單、自助終端委託下單、網上自助委託下單、電話委託下單。
我國期貨交易競價方式為計算機撮合成交的競價方式，這與股票是一致的，並遵循價格優先、時間優先的原則；在出現漲跌停板的情況時，則要遵循平倉優先的原則。
四.結算
每天交易結束後，期貨公司對客戶期貨賬戶進行無負債結算，即根據當日交易結果對交易保證金、盈虧、手續費、出入金、交割貨款和其他相關款項進行的計算、劃撥，客戶賬戶所有交易及資金情況都能通過電腦自助查詢。
期貨的「強行平倉」就是根據每天的賬戶情況來定的，當賬戶中客戶權益小於賬戶中頭寸所需保證金時(也就是賬戶出現負數時)，期貨公司就要求客戶在規定時間內補足差額，否則，期貨公司有權部分或全部平倉賬單中的頭寸。
五.賬單確認
客戶對當日交易賬戶中記載事項有異議的(遠程客戶可通過網上查詢)，應當在下一交易日開市前向期貨經紀公司提出書面異議；客戶對交易賬戶記載事項無異議的，視為對交易結算的自動確認。
六.銷戶
客戶不需要保留其資金賬戶時，在對其資金賬戶所有交易和資金進出確認無誤，且資金賬戶中無資金和持倉，填寫《銷戶申請表》，即可辦理銷戶。遠程客戶可以用約定方式異地辦理。
參與貨交易的基本條件
1.國家法律、法規允許的任何自然人和法人。
2.有承擔風險的能力和心理准備。
期貨市場是高風險、高回報的市場，在期望得到的高回報前，應考慮清楚自己是否具有風險承受能力，參與期貨的資金應該是自己「虧得起」的錢，切忌借錢做期貨。
3.選擇合法、正規的期貨公司。首先，合法的期貨公司應執有國家工商行政管理總局頒發的《工商營業執照》和中國證監會頒發的《期貨經紀業務許可證》；其次公司運作規范，資信良好也是應該考慮的重要因素。
4.選好居間人。這是針對不願自己交易的投資者而言的。
所謂「居間人」，就是幫助投資者收集相關信息，提供買賣建議的人，他們以收取傭金等方式作為報酬。
投資者與居間人的關系屬私下約定的，因此選擇居間人應充分考慮其道德水平、專業能力和操盤風格是否適合你。反過來，也應該讓居間人了解你的風險偏好度和承受能力，使居間人達到最佳工作狀態。
在期貨市場中，很大部分成交量是由居間人完成的。從我們了解的實際情況來看，的確有一些十分優秀的專業居間人，為投資者創造了巨大的利潤。
期貨交易日常必備
一.行情系統和交易軟體
目前期貨交易已大多通過互聯網完成。客戶在完成開戶後，期貨經紀公司會告知客戶行情系統軟體與交易系統軟體的下載網址，並提供對應得賬戶號和交易初始密碼。客戶在計算機上安裝所下載的軟體後，即可上網看到實際行情，並查閱自己賬戶交易及資金情況。
目前流行的期貨專用看盤軟體有：世華財經軟體、文華財經軟體、富遠軟體、澎博軟體等。
二.日常相關信息的收
期貨交易是以現貨交易為基礎的。期貨價格與現貨價格之間有著十分緊密的聯系。
在現實市場中，期貨價格不僅受商品供求狀況的影響，而且還受其他許多非供求因素的影響。這些非供求因素包括：金融貨幣因素、政治因素、政策因素、投機因素、心理預期等。這些信息在各大期貨公司網站上和期貨專業網站上，都能查到每天的最新情況。
三.值得關注的國外期貨品種
隨著世界經濟的全球化，世界各地的商品價格波動呈現密切的相關性。
就國內商品期貨的品種來看，與國際市場有不同程度的聯動性。值得關注的國外期貨品種有：英國倫敦金屬交易所(LME)的銅、鋁；美國商品交易所(COMEX)的銅；美國芝加哥期貨交易所(CBOT)的黃豆、豆粕、小麥、玉米；日本東京商品交易所(TOCOM)的橡膠；美國紐約商業交易所(NYMEX)的原油、燃料油；美國紐約棉花交易所(NYCE)的棉花；新加坡國際金融交易所(SIMEX)的燃料油等。
在公司制定的行情看盤軟體中，每天都能查到這些最新數據。
期貨行情指標的幾個特殊點
期貨行情的技術分析研判方式與股票大致相同，但有幾個特殊的地方應引起證券投資者注意。這里提出來後，大家應根據期貨的具體情況，適當修正對這幾個技術參數原有的看法。
一.成交量
期貨的成交量是當天內買和賣成交量的總合，以雙向計算。但其中買、賣都可能有開倉或平倉，這是與股票不同的地方，所以，期貨的成交量數值，就包含了買、賣、開倉、平倉不同組合的信息，它比股票的成交量所反映的信息要多些。
二.持倉量
期貨的持倉量是指買和賣雙方都還沒有平掉的頭寸的總合，是雙向計算的。也就是說，我們看到的持倉量數據中，有一半是買持倉，一般是賣持倉。這與股票也有很大的不同，持倉量的變化也是對行情影響較大的指標。
三.K線圖
由於期貨行情價格波動一般比股票頻繁，在研判行情時，特別是在做T+0時，建議多參考分時圖，例如5分鍾k線圖。當然，這里還要根據個人交易習慣來定。
期貨是沒有起始資金限定的。

『捌』 上期所燃料油期貨的交割標準是船用標准還是工業用標准

這個也是我找的資料，希望對你有幫助

燃料油的產地

世界產油區主要集中在中東、南美、非洲、俄羅斯、中國等，凡有煉油廠的地區基本都有燃料油產出。在九十年代，我國主要從新加坡、泰國、日本和南韓等亞洲國家進口燃料油。隨著國內進口規模不斷擴大和對品種需求的增加，進口來源地擴大到歐洲、南美洲以及中東地區，主要有新加坡、韓國、日本、台灣、菲律賓、中東和美國西岸，近兩年來，由歐洲直接運送到中國的數量有所增加。以下就幾個主要產地的基本情況作簡單介紹：

韓國

韓國共有5家煉油廠，包括位於岱山現代煉油廠，位於仁川的仁川煉油廠，位於蔚山的SK煉油廠，位於YOSU的LG-CALTEX煉油廠和位於ONSA的雙龍煉油廠。目前，現代煉廠產出的燃料油基本為直餾180CST，SK 煉廠出口的燃料油也以直餾油為主，其他煉廠生產的180燃料油以調合油為主，也有部分直餾油。南韓年出口總量約為240萬噸。

新加坡

黃埔市場進口燃料油近一半來自新加坡，這包括從馬來西亞和印尼海上錨地駁運的燃料油。這個地區的燃料油主要是調合油，並且以船用燃料油為主，其比重和粘度都接近符合中國多數用戶規格的上限。

新加坡有4家煉油廠可生產燃料油，產品主要供應當地發電廠。當地每年交船用燃料油的數量曾超過 200 萬噸，但近幾年有所下降。巨大的市場需求、其優良的港口條件，以及其規范化管理金融支持使新加坡成為亞洲的燃料油貿易中心。

台灣

台灣中油（CPC）的煉油廠每月可出口6-8萬噸 180CST 燃料油。其油的特點是粘度低、密度小，凝固點低，因其良好的品質而深受國內用戶的青睞。台塑煉廠投產後，高硫燃料油的產量有所增加，每月出口可達15 萬噸。

俄羅斯

俄羅斯生產的燃料油基本上是直餾 180CST 燃料油，通稱「M-100」，年出口量可達300-500萬噸。該油品的特點是低含硫（一般在1.5％以下）、低粘度（一般在 160CST以下）和低密度（一般在0.96以下），價格一般比相同含硫量的韓、日低硫油低，但高於中東、台灣等地的直餾油。

鹿特丹

鹿特丹現為世界貨物吞吐量最大的港口，其煉油能力占荷蘭總能力的一半以上，是世界三大煉油中心之一，也是歐洲石油貿易中轉與調合的基地。隨著歐洲對船舶燃料油含硫量要求的提高，含硫量超過1%的燃料油將會越來越多的轉向亞洲。

中東

國內進口來自中東的燃料油國家主要是伊朗和沙特，近兩年來來自伊朗地區的280CST直餾燃料油不斷受到青睞，起初，由於需要調合成180CST才能符合使用要求，考慮到運輸成本方面的原因，主要在新加坡進行調合後再運到中國市場，目前，由於國內煉廠對該油品的需求，已基本不需要進行調和直接運到國內使用。沙特的燃料油主要是A961，這種燃料油屬於裂解油，主要供國內電廠使用。

除以上幾個主要燃料油供應地以外，南美的委內瑞拉–奧里乳化油和180CST也有較大量進入中國市場，巴西出口約300萬噸/年低硫380CST燃料油到亞洲。

國內燃料油產量

我國燃料油以進口為主。國產燃料油主要由中國石油和中國石化兩大集團下屬的煉油廠生產，以及少量的地方煉廠生產。近年來隨著兩大集團的燃料油收率的大幅下降，國產燃料油的產量呈下降趨勢，其主要原因是煉油廠為提高柴汽油等輕油的收率而增加了加工進口輕質原油的比例，使得重質油品收率下降。此外，由於長期以來煉油廠能力過剩，原油加工量一直受到限制，促進了我國重油深加工技術的發展。當前，擴大重油深度加工能力、建設催化裂化和渣油加氫裝置已成為各大煉廠挖潛增效的重要途徑，其結果是燃料油產量減少且質量下降。

國內燃料油用戶

電力行業是我國燃料油消費第一大戶，一直以來都佔全國燃料油消費量的 40%以上由於國家電力近年來持續緊張的局面，電力行業成為燃料油需求的中堅力量，2004年年底到2005年以來，由於國際油價的不斷高企及國家對電力行業價格控制的原因，電廠的總體需求逐步降低，由於燃料油在燃油發電廠生產成本中佔有相當大的比例，其對燃料油所能夠承受的價格必然是有一定限度的，2005年新加坡燃料油價格一度超過300美元，國內燃料油價格更是達到了3400元/噸的天價歷史紀錄，過高的價格嚴重削弱了國內燃料油用戶的總體需求，但由於多方面的原因，發電廠始終都需要發電，其需求在燃料油市場的總體需求中仍然是佔比重最大的行業。

石油、石化行業是我國燃料油第二大消費行業，主要用於化肥原料和石化企業的燃料，由於國際油價的高漲及國內對成品油價格的宏觀調控，該行業對燃料油的需求急劇下降，在整個燃料油市場中所佔的比例也極不穩定，隨市場實際情況經常會出現較大幅度變化。在某些時候，它們可能會是滿負荷運轉，但由於國際油價的變化或者國內價格的調整及國內政策的變化，其開工率可能會很快就下降到 50 以下。

除以上兩大行業以外，燃料油的用戶還包括一些工業用戶，這些用戶主要為一些建材和輕工行業，如陶瓷廠、玻璃廠等，雖然需求比例不是很大，但基本保持穩定，並且有持續增加的趨勢。

廣東省是燃料油消費的最大終端市場，下面對廣東省的主要用戶使用燃料油情況做簡單介紹。

1、電廠：根據其設備的要求電廠可分為燃氣機組、柴油機組和汽輪機組三類：燃氣機組對燃料的要求最高，一般情況下以低金屬、低比重油為主；柴油機組對燃料油質量的要求比燃氣機組低，主要使用新加坡油、日本油、南韓油以及中東油，一般使用混調/裂解油即可；汽輪機組對燃料油的要求最低，主要燒各類低品質渣油，從新加坡進口的 180CST 基本都可以滿足其使用需求。

2、工業用戶：多數工業用戶基本都是由鍋爐來使用燃料油，其對燃料油品質的要求一般也較低，主要使用普通的高硫燃料油。

各類用作燃料的用戶所需燃料油指標大致如下表所示：

3、燃料油加工企業：指對燃料油經過減壓蒸餾得到工業燃料油和渣油的企業，其需求主要是俄羅斯M100 及其它各類可進行再加工的直餾燃料油，其中，山東地區主要使用俄羅斯M100，廣東地區也有使用俄羅斯 M100，同時，來自韓國 SK、現代等煉廠以及中東地區的直餾油也被普遍使用。蒸餾後的工業燃料油及渣油將主要用於陶瓷、玻璃、小型發電廠及加熱爐等。該類用戶能夠使用的燃料油僅限於直餾油，而且基本上各類直餾油都可使用，對粘度要求不大，考慮到成本問題，很多企業對280直餾油也非常歡迎。

4、船舶燃料：船用燃料油在整個燃料油市場中也佔有較大比例，大體上，船用燃油可以分為兩大類，一類是重柴油，一類是燃料油。重柴油基本上是針對一些小的柴油機船，原來使用柴油作為燃料的，目前基本都使用重柴油，重柴油的品質接近柴油，只是密度偏大，色度也會差一點。使用燃料油的船舶基本都是較大型的船，所使用的燃料油品質也不同，經常提到的180CST、380CST甚至品質更差的燃料油，都可以成為一些大型船舶的燃料。國產燃料油一般品質較差，大量用於船舶燃料，同時也有較大一部分是來源於進口，由於經營船舶用油的過程比較復雜，本書中涉及到的一般燃料油貿易並不含有船舶用燃料油的貿易，但也要注意到船舶用燃料油在整個燃料油市場中所佔的份額是較大的。經營船舶用燃料油的貿易公司有中石化中海船舶燃料供應有限公司、中國船舶燃料有限責任公司等。

國內燃料油市場

我國進口燃料油主要在以下三個市場上消化：華南市場（占總進口量的 46.32%-2003年）、華東市場（占總進口量的 35.53%-2003 年）和華北市場（占總進口量的 15.31%-2003 年），在2004年，這種情況發生了較大的變化，燃料油市場在華南及華東市場得到了更大的發展，其中華南地區 2004年總進口量為 1891.71 萬噸，比上一年增長約70%，同時在全國總進口量中所佔比例也達到了61.94%；華東市場在總進口量上也出現較大幅度增長，特別是山東市場，2004年由於在直餾油需求上急劇增加，直餾油消費量大增。而華北市場則基本沒有大的發展，出現一定程度的萎縮。

國內燃料油貿易商

燃料油市場是作為我國石油市場機制改革的試點市場，其開放程度為所有油品市場最高的，正因如此，燃料油市場得到國內民營企業參與的力度也是所有油品市場中最大的。隨著國家政策對燃料油市場的逐步放開，燃料油市場在我國得到了突飛猛進的發展，同時也為其它油品市場的陸續開放起到了很好的指引作用。從燃料油市場開始開放以來至今，先後已有多家公司擁有了燃料油的經營權及進口權。

雖然擁有經營權的公司很多，但多數公司對燃料油的實際經營量並不大，從近兩年的經營情況來看，燃料油經營主要集中在十幾家較大的公司。

我國燃料油市場的特點

燃料油是我國市場化程度最高、政策最為開放、價格波動最貼近國際市場的成品油。

2001年10月15日國家計委公布的新的石油定價辦法，正式放開燃料油價格，燃料油的流通和價格完全由市場調節。從 2004年1月1日起，國家取消了燃料油的進出口配額， 實行進口自動許可管理，我國燃料油市場基本實現與國際市場接軌。但同時，我國燃料油市場又是一個不成熟、缺乏透明度和規范化管理，信用風險和價格風險較大的市場。

首先，燃料油與其他成品油不同，燃料油的用戶基本上為大型工業企業，由於其資金周轉期的限制，行業內習慣賒帳銷售，貿易商需承擔巨大的資金信用風險。近年來，國內商業銀行積極推出票據結算，要求買賣雙方規范經營管理和加強監督，在一定程度上促進了市場的健康發展。

其次，貿易商要承擔價格波動可能帶來的風險。我國是亞洲最大的燃料油進口國，但國內市場尚未形成自己的價格體系，沒有石油期權、期貨及其它積極的避險工具，國內進口商和用戶被動地接受國外價格體系的價格。新加坡燃料油以船舶用油為主，而國內燃料油市場則受國家政策、市場供需關系、季節性因素、油品價格等多種因素的影響。進口成本以新加坡市場的價格計價，卻按國內現貨價格銷售，當兩個市場出現不同步時，進口貿易商或用戶就要承擔巨大的風險。

面對市場的巨大需求，國內數家專業石油信息公司近年來一直在嘗試制訂中國的燃料油作價系統，例如北京金凱訊石油信息網建立了網上信息平台，即時報道國內外石油市場價格信息；C1信息咨詢有限公司推出了黃埔燃料油價格和貼水；道瓊斯、普氏、ARGUS等國外專業信息公司於2004年也紛紛推出黃埔燃料油現貨價格和市場報道，這將對促進國內燃料油市場化、信息化和基準價格的形成起到積極的作用。

為了健全國內燃料油市場體系，經國務院等相關國家機關批准，歷經多年的前期調研及准備工作，上海期貨交易所燃料油期貨合約於 2004年 8月25日成功推出。這為健全我國燃料油市場體系、爭奪燃料油價格話語權提供了可能。經過一段時間的交易，國內燃料油期貨已經逐漸發展成為一個成熟的品種，在套期保值、價格發現等方面均已開始發揮積極的作用。

上海期貨交易所燃料油標准合約如下表所示：

上海期貨交易所燃料油標准合約附件

1、交割單位

燃料油標准合約的交割單位為10手（100噸），交割數量必須是交割單位的整倍數。

2、質量規定

上海期貨交易所燃料油質量標准：

國內燃料油期貨交割庫分布：

由於燃料油貿易主要集中在華南地區，作為一個新品種，燃料油期貨首批交割庫全部在廣東省。

附表:上海期貨交易所燃料油指定交割油庫

進口燃料油的計價方式

我國燃料油進口貿易基本都是在新加坡市場完成，進口價格則無論進口油品來自哪裡基本都以新加坡MOPS 價格為基準價進行計價。常用的計價方式主要採用固定價和浮動價兩種，其中固定價即是以買賣雙方商定的固定價格來確定合同價格，由於採用固定價格對買賣雙方都存在巨大的風險，所以在實際貿易中很少採用；而浮動價格則是由買賣雙方以商定時間區間內MOPS中間價的加權平均作為基準價，再加上貼水形成的，商定的時間通常是五天，也有十五天和全月平均等。採用浮動價進行計價的采購成本則為：MOPS平均價+貼水。

MOPS平均價：MOPS是Mean Of Platt』s Singapore 的簡寫，直譯過來即為新加坡普氏平均價。以五天計價為多，如果是按照五天的價格計價，則會有幾種方式可供選擇（2+1+2、2+0+2、3+0+2等），對於多數貿易而言，計價日的基準以提單日為基礎，如果是2+1+2，則表示計價的實際日期為提單日的前兩天、提單日當天和提單日的後兩天；如果是3+0+2，則表示計價的實際日期為提單日的前三天和提單日的後兩天，這樣計算基本上都是因為提單日當天為新加坡公眾假期，沒有價格產生，一般如果提單日當天為新加坡工作日，則計價都以 2+1+2為主。如遇計價日為公眾假期沒有價格，則向前或向後順延。也有不以提單日為基礎的計價，比如說從南美、美西、中東或歐洲等地直接到中國的油輪，由於路途較遠，若以提單日計價，則等貨物運到中國時，價格可能已經發生了很大變化，對購貨方不利，所以，從以上地點直接到中國的貨物一般會以NOR（Notice Of Readiness，卸貨備妥通知書）方式計價，常用的基礎計價日為NOR-6。

貼水：貼水包括離岸貼水和到岸貼水，離岸貼水是指基準價增、減部分的價格，它主要受市場供需情況、油品質量和出口地的影響。此外，訂貨數量、批量、交貨期的長短以及客戶相互間的信用也會影響離岸貼水的高低；到岸貼水等於離岸貼水加運費，而運費的高低則受船型結構、大小、船齡、運程遠近以及航運市場供需情況等因素影響。國內貿易商與國外供應商所簽訂合同中的貼水條款大多為到岸貼水。

在現貨市場的買賣中，買賣雙方基本都是以浮動價進行交易的，由於各方面的交易都已形成一定的慣例，所以雙方在進行談判的時候主要談的就是貼水的多少，一旦貼水確定了，則這筆交易就基本上可以達成了。

需要說明的是品質對離岸貼水的影響十分重要。目前進入國內的燃料油出產地包括新加坡、韓國、俄羅斯、美國、中東、歐洲、南美等國家，由於各地選用加工的原油及加工工藝有所不同因而出產的油品的品質存在較大的差異。普氏燃料油報價只有180CST和380CST兩種標准規格油品，因此在亞洲地區，所有燃料油均以此兩種規格報價為基準，優於或劣於標准180CST或380CST規格的燃料油通過在基準價上增加或減少貼水來確定價格。

進口燃料油成本的計算

上面敘述的MOPS平均價+貼水為進口燃料油的到岸成本，但是進口商在銷售的過程中要大致估算出總的進口成本，才能確定實際的銷售價格。進口成本基本可以按照以下方式確定：

（MOPS平均價+貼水）×1.2402×8.11＋各種費用，其中MOPS平均價和貼水前面已經做過說明；1.2402 是進口關稅（6%）和增值稅（17%）的總和，即（1+0.06）×1.17 得到的，8.11為匯率，其它各種費用就相對比較復雜，不同時期這些費用也可能會有變化，這些費用包括港口費、倉儲費、商檢費、碼頭費、干倉費及各種稅費等等，目前這些所有費用加起來約為50元/噸左右。需要特別指出的是，由於中國給東盟五國的關稅優惠政策，原產地為新加坡的燃料油進口關稅調整為5％，所以來自新加坡的燃料油並能夠享有5％關稅的成本計算則應為：（MOPS平均價+貼水）×1.2285×8.11＋各種費用。

『玖』 原油期貨開戶最低資金要求多少

可用資金【原油期貨開戶】
① 提供我司交易結算單或資金對賬單：
② 申請交易編碼的前5個工作日每日日終保證金賬戶可用資金余額均不低於人民幣50萬元或者等值外幣，加蓋「適當性評估專用結算章」；外幣與人民幣之間的換算公式：外幣金額X中國外匯交易中心發布的當日外匯兌人民幣匯率中間價X外匯充抵折扣率。其中，外幣幣種與外匯充抵折扣率由能源中心規定。
知識測試要求【原油期貨開戶】
①客戶本人參加知識測試，使用每日最新試卷（OA開戶專欄）；
②成績不低於能源中心要求（24題/30題）；
③客戶開發人員不得兼任知識測試監督人員；
④客戶本人簽字、監督人員簽字，加蓋「投資者知識測試考試專用章」或光大證券開戶業務章；
⑤採集客戶參加知識測試的照片，須看清卷號。

交易經歷（三選一）【原油期貨開戶】
① 模擬交易經歷：
1.具有累計不少於10個交易日、10筆以上（含）的能源中心期貨模擬交易成交記錄；
2.交易記錄加蓋「適當性評估專用結算章」或光大證券開戶業務章；
② 境內期貨交易經歷：
1.近三年內具有10筆以上（含）的境內期貨、期權交易成交記錄；
2.提供我司交易結算單，加蓋「適當性評估專用結算章」；提供其它期貨公司交易結算單，加蓋相關期貨公司的「期貨公司結算專用章」；
③ 境外期貨交易經歷：
1.近三年內具有10筆以上（含）的在與中國證監會簽署監管合作諒解備忘錄的國家（地區）期貨監管機構監管的境外期貨交易場所的期貨、期權交易成交記錄；
2.提供境外金融機構正式出具的期貨交易記錄明細、結算單或其他憑證作為證明，加蓋相關金融機構的「結算專用章」

『拾』 期貨入市需要符合哪些條件要多少資金才能交易

期貨市場可交易的品種大致分為商品期貨和金融期貨
商品期貨就是比如金融、銅、大豆、橡膠、白糖、螺紋鋼等等這一類的大宗商品。入市無條件，沒有資金要求。
金融期貨就是股指期貨、國債期貨這些。在我國，開通金融期貨的交易賬戶需要在商品期貨賬戶的基礎上，有實際杠桿交易經歷（就是指做商品實單）、學習股指期貨後參加金融期貨測試考試並通過、符合投資者適當性原則（比如年齡不超過70歲啊，徵信記錄沒有污點啊等等）、最後最關鍵的是要有50萬的驗資。
上述是開戶條件。真正開完戶以後做交易，每個品種所需要的保證金佔用是不一樣的。
商品期貨里便宜的品種比如玉米、豆粕之類的，大約2、3千就可以交易一手了，商品最貴的是黃金，高峰時期大約要5萬多交易一手，現在大約3萬左右交易一手。股指期貨，以滬深300股指期貨為例，在2000多點的時候，13%的保證金率，大約8、9萬就可以做一手了，在4000點的時候，13%的保證金率，大約15、16萬交易一手。