中国国际期货借壳上市梦
『壹』 听说证监会刚刚评出了期货行业的双A公司，不知除了中国国际期货之外，还有哪家公司获得了此最高荣誉
中国国际期货，浙江永安，中粮期货。发展势头还可以，不过今年不太好，我就是做期货的，我们公司bbb。
『贰』 国际期货，上海中期，深圳中期，北京中期，究竟是什么关系
1992年,中国国际期货经纪有限公司在人民大会堂成立后,就有了北京中期的前身,即中国国际期货经纪有限公司,后来陆续设了营业部,其中有大连,河南,深圳,辽宁,上海等地(先后顺序我记不清楚了).
后来因为诸多原因,2002年深圳中期取得全国代理额和代理量第一以后,深圳政府想把深圳金融做大,所以中国国际期货就从北京迁都到深圳,并且把"中国国际期货经纪有限公司"也给了原深圳中期.这中间似乎成立过一个中国中期投资有限公司.旗下除了期货外还有别的项目.期货这块原来的营业部就成长为公司.外界一直称的中期系下面就有五家期货公司:国际期货(原深圳),北京中期,上海中期,辽宁中期和中期嘉和.
就这样就有了北京中期.辽宁中期,上海中期,河南中期成了中期嘉和.据中期首席法律顾问说,这些在业务上都没有什么往来和竞争,而且名字是很大部分是地域上的原因,现在辽宁中期已经申请了"中国中期"字号.中期嘉和和辽宁中期还有上海中期现在也做的不错.前年是首先被控股的中期嘉和,接着是改编辽宁中期并且改名为"中国中期",去年2月29日借壳上市后要收购中国国际期货,其中上市公告里称有百分之九十多是为了国际期货这块优良资产.
中国中期是国际期货第一大股东，国际期货董事长宫月云同时任职中国中期副总经理。你想啊，国际期货的董事长只能在中国中期任职副总经理职务，中国中期目前实际上已经控股国际期货
(以上仅供参考.)
『叁』 中国国际期货经纪有限公司和中期期货有限公司是什么关系
1992年,中国国际期货经纪有限公司在人民大会堂成立后,就有了北京中期的前身,即中国国际期货经纪有限公司,后来陆续设了营业部,其中有大连,河南,深圳,辽宁,上海等地(先后顺序我记不清楚了).
后来因为诸多原因,2002年深圳中期取得全国代理额和代理量第一以后,深圳政府想把深圳金融做大,所以中国国际期货就从北京迁都到深圳,并且把"中国国际期货经纪有限公司"也给了原深圳中期.这中间似乎成立过一个中国中期投资有限公司.旗下除了期货外还有别的项目.期货这块原来的营业部就成长为公司.外界一直称的中期系下面就有五家期货公司:国际期货(原深圳),北京中期,上海中期,辽宁中期和中期嘉和.
就这样就有了北京中期.辽宁中期,上海中期,河南中期成了中期嘉和.据中期首席法律顾问说,这些在业务上都没有什么往来和竞争,而且名字是很大部分是地域上的原因,现在辽宁中期已经申请了"中国中期"字号.中期嘉和和辽宁中期还有上海中期现在也做的不错.前年是首先被控股的中期嘉和,接着是改编辽宁中期并且改名为"中国中期",去年2月29日借壳上市后要收购中国国际期货,其中上市公告里称有百分之九十多是为了国际期货这块优良资产.
中国中期是国际期货第一大股东，国际期货董事长宫月云同时任职中国中期副总经理。你想啊，国际期货的董事长只能在中国中期任职副总经理职务，中国中期目前实际上已经控股国际期货
(以上仅供参考.)
这么跟你说吧，像中期嘉禾，去年在安阳开了新营业部，人手不够的时候有些员工就是中国国际的郑州营业部派过去帮忙的，你想想这是什么关系了。
『肆』 国际期货的期货的起源与发展
期货交易是人类贸易史发展的结果（物物交换、现货交易、远期交易、期货交易）期货作为一种交易方式或机制随商业活动不断发展而产生。为了促进商业活动发展，人类探索新的交易方式一直没有中断过。最初人类商业交易方式为物物交换，真正的现货交易从货币作为商品支付手段开始。自从有了货币为支付手段的现货交易，商业成为一种独立活动得到更大发展，商品交易范围进一步扩大，交易规模也越来越大，一些文明古国如希腊、罗马等出现了大规模商品交易场所，当时的罗马议会广场就是大宗商品中心交易场所。到12世纪之后，这种集中交易场所在英、法等国得到规模化和专业化发展，并催生了新的交易方式——远期合同交易。1251年英国充许外国商人参与该国季节性交易会，后来交易要求对途中贸物提前签署文件，列明商品品种、数量、价格、预交保证金等内容，在此基础上出现买卖文件合同现象。1571年英国成立世界第一家集中交易的商品市场——伦敦皇家交易所，其后荷兰阿姆斯特丹也成立第一家谷物交易所。17世纪在荷兰阿姆斯特丹还出现郁金香期权交易市场，18世经法国巴黎出现了商品交易所。在东方，具有期货萌芽性质的交易方式也曾出现过。17世纪日本大阪成立大米交易所，出现过把稻谷交换来的米券进行买卖的投机现象，当时的米券价值具有随稻谷价格起落变化的功能。1730年这种交易方式得到政府认可，正名为“帐面结算米”交易。在中国宋朝也出现过“青苗”交易方式。
1848年芝加哥期货交易所（CBOT）问世1，19世纪30、40年代，因毗邻美国中西部平原和密歇根湖等独特的地理位置，芝加哥发展为美国重要的粮食集散地。由于交通状况不佳、库容有限等原因，每年谷物大量上市，商人无法大量采购，以致于谷物价格一跌再跌，而每到春季，又因谷物短缺，价格飞涨。2，为了解决价格大幅起落带来经营风险问题，一些商人一方面在该地交通要道增设了仓库、扩大上市季节采购量，另一方面与粮食加工商、销售商签定第二年春季供货合同，这样通过联连产销，确定了利润。远期合同交易成为粮食商人们解决现实矛盾的重要方式。3，为了使交易活动有效地展开，1848年82位商业自发成立了一个商会组织——芝加哥期货交易所。交易所发展初期主要任务提供一些运输、储存及价格信息方面服务，以方便会员交易，到1851年才提供交易产品远期合同交易。4，在远期合同交易过程中遇上一些问题需要解决。具体的交易内容包括商品品质、等级、价格、数量、交货时间等，当双方情况或价格发生变化时，很难将合同转手其它人，而且能否执行合同要视对方信誉，确保执行合同的成本较大，执行风险较大，这些是当时存在的主要问题。为解决这些问题，1865年芝加哥期货交易所推出标准化合约为交易产品，并执行保证金制度，向签约双方收取不超过合约价值10%的保证金，作为履约保证。1882年芝加哥期货交易所允许对冲解除履约。1883年出现结算协会为交易所会员提供对冲工具。1925年芝加哥期货交易所结算公司成立，所有交易通过结算公司结算。至此，期货交易完整了重要的制度创新，标志着现代意义上期货交易真正诞生。
『伍』 什么是借壳上市
上市公司是指所公开发行的股票经过国务院或者国务院授权的证券管理部门的批准在证券交易所上市交易的股份有限公司。一般来说，上市公司最大的特点是可以在证券市场融资，广泛吸收社会闲置资金，如公开上市增发股票，从而迅速扩大企业规模，提高产品竞争力和市场占有率。
『陆』 中国国际期货2020年净利润是多少
你好，这个你要查到他的公司的公开财务报表才行，如果查不到，那么就没办法确定它的利润是多少？
『柒』 FF宣称拟在海外“借壳”上市，贾跃亭的造车梦又活了
10月6日，有媒体报道称，FaradayFuture首席执行官毕福康（CarstenBreitfeld）于当地时间周一表示，FF计划通过与一家特殊收购公司（SPAC）进行反向收购，以达成上市交易。
据悉，SPAC是海外借壳上市的一种方式。毕福康表示，“我们正在努力进行这项交易，并有望在不久后宣布一些消息”。
不过，毕福康并没有透露FF在与谁进行交易谈判。
这也是自贾跃亭今年7月完成个人破产重组后，FF在融资方面的最新进展。
根据今年4月14日更新的重组方案显示，FF已经在与数家大型战略投资者密切对接领投事宜，并不断积累意向跟投方；此外，FF也在投行的支持下，正在与超20名潜在债权投资者对接，配合提供更多公司信息，同时也在积极申请美国政府贷款。
对于FF而言，流动资金短缺仍是目前面临的最大困难。在没有资金注入的情况下，FF只能寻求采用股权融资和过桥债务融资相结合的办法，来清偿其现有债务。
按照FF的原计划，是希望在贾跃亭破产重组后能够尽快引入B轮融资，此前，FF计划于2020年3月之前完成8.5亿美元B轮股权融资，但破产计划的推迟，也使其融资计划受阻。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『捌』 零跑的上市梦，从“零”开始
面对竞争愈发激烈的新能源汽车市场，造车新势力们都欲通过实现IPO从而实现“抢滩登陆”，但对于零跑来说，或许从“0”到“1”，永远是其难以跨越的鸿沟。
此外，当下整个造车新势力出现了严重的两极分化趋势。一方面是蔚来、理想、小鹏这样的头部新势力成功赴美上市，另一方面则是拜腾、前途、长江等新势力失败破产。这意味着，新能源市场在经历野蛮生长以后逐渐走向成熟，上市或许会已成为他们继续向前发展的动力。但零跑汽车在计划上市的同时，实际上已经遇上不少难题。
目前，零跑汽车已经上市的两款车型销量并不乐观。据数据显示，今年10月，零跑汽车共销售新车1,743辆，其中零跑S01在10月份售出62台；今年1-10月，零跑汽车累计销量为6,335辆，仅其10月份销量占比就达27.5%。可见，在零跑T03上市之前，零跑汽车的销量十分惨淡。
与此同时，零跑汽车的交付问题、质量问题也频频不断。首款车S01在交付时就出现延后现象，从2019年第一季度推迟至第二季度末，而首台量产车下线到交付启动，也耗费长达22天。另外，在整体交付量只有几百台的前提下，零跑汽车更是曾卷入擅改合同调整交付时间的“维权门”事件，这也直接导致零跑汽车品牌形象受损，口碑下降。
不仅如此，关于零跑S01的质量问题也一直存在。如方向盘卡死、手刹自动锁死、全景影像系统故障等问题从零跑S01交付以后就陆续出现，同时上市宣传的“L2级自动驾驶、后续可OTA升级至L3级别等先进技术”也未能实现，对此，多名车主曾集团维权，而直至今年10月零跑汽车官方才发布召回声明，计划解决问题。
另一方面，零跑汽车还存在资金短缺的问题，并且在短时间内无法实现盈利。据大华股份关于零跑科技的投资损益项目的数据显示，2019年亏损1.16亿，2020年上半年亏损4298.4万元。众所周知，传统车企造车将投入大量资源，而对于造车新势力来说，良好的财务状况是支撑其实现良性发展的关键因素。截至目前，零跑汽车已经历经四轮融资，但效果并不理想。
据天眼查数据显示，2016年1月1日天使轮融资金额未知，2018年1月29日Pre-A轮融资4亿元，2018年11月19日A轮融资25亿元，2019年8月3日A+轮融资3.6亿元，累计可知金额为32.6亿元。值得注意的是，2019年10月零跑汽车就曾透露过B轮融资，但迄今为止仍无消息。
而据业内分析人士分析，“车型上市、改进车型、研发新车、扩大产能及铺设销售网络与建设体验店等都需要巨额资金投入，因此零跑汽车是必然要IPO的，但能否成功存疑。对于零跑汽车这种属于第二集团军、甚至第三的造车新势力，由于销量低，其商业计划书与理想、蔚来等车企比定然有较大差距。”
因此，相较于蔚来、小鹏等上市之前的上百亿融资准备，零跑汽车的融资规模相对偏小。这也表明，走上上市这条路，或许零跑还未做足充分准备。
2020年，朱江明为零跑汽车定下5万台的销量总目标，其中S01要达到2万台，T03要卖掉3万台。他还表示：“这没什么难度，我们绝对可以进入整个新能源车企的前十名”。如今，从整体看来，朱江明无疑“被打脸”，而终端市场销量的不景气将直接影响到资本市场的不被看好程度。显然，这条路并不那么好走。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『玖』 暂不受理期货公司借壳上市申请 这是为什么有什么法律依据吗
在证监会出台金融和特殊行业借壳上市规定出台前，暂不使用现行借壳上市规定，暂不受理期货公司借壳上市的申请。期货公司上市的条件也无从谈起。