2020年燃料油期货市场分析
⑴ 期货各个品种的交易时间是几点到几点
期货的交易时间：
日盘交易时间:
09：00-10：15
10：30-11：30
13：30-15：00上期所合约：
（铜、铝、铅、锌、镍、锡、螺纹、热卷、沥青）21：00-1：00
（黄金、白银）21：00-02：30
（橡胶）21：00-23：00郑商所合约：
（动力煤、棉花、白糖、棉纱、菜籽油、菜粕、甲醇、PTA、玻璃）21：00-23：30
大商所合约:
（棕榈油、焦炭、焦煤、铁矿石、豆粕、豆油、豆一、豆二）21：00-02：30
国内的期货合约交易的交易时段：
有日盘和夜盘两个时段的交易时间，日盘所有合约全部开盘交易，只有部分期货品种有夜盘交易。目前，日盘加夜盘同时交易的期货品种有29个。
拓展内容：
期货（Futures）：
与现货完全不同，现货是实实在在可以交易的货（商品），期货主要不是货，而是以某种大众产品如棉花、大豆、石油等及金融资产如股票、债券等为标的标准化可交易合约。
因此，这个标的物可以是某种商品（例如黄金、原油、农产品），也可以是金融工具。
交收期货的日子可以是一星期之后，一个月之后，三个月之后，甚至一年之后。
买卖期货的合同或协议叫做期货合约。买卖期货的场所叫做期货市场。投资者可以对期货进行投资或投机。
⑵ 燃油期货2020年会涨吗
燃油期货是否上涨要看美国和伊朗的冲突是否升级，如果升级势必会引起油价的大幅上涨。
⑶ 银芝麻：你必须知道的低硫燃料油期货基础知识，低硫燃料油价格影响因素有哪些
你好，燃料油主要是运用于轮船航运，由于全球环保影响，由高硫燃料油向低硫燃料油过渡，现在低硫用得越来越多，影响因素除了自身的供给需求等基本面考虑，还要考虑全球对环境治理的影响。
⑷ 燃料油期货最近行情好不好
你这口碑有点差吧，都这么看你啊69
⑸ 国内期货 关于燃油主力什么时候转化
首先，先讲一个问题再来回答题主：燃料油合约出现巨大问题，期货标的是308标准的高硫燃油，2020年国际航运新标准要求低硫燃油原先标准的燃料油将不能出海。这就是为啥临近交割原油上涨而燃料油断崖式下跌。不熟悉合约设计容易踩坑。
下一个主力合约是05，没错。国内期货很多商品都是1.5.9这三个合约之间轮着换，大家约定俗成，少换合约，拿的时间长，减少交易成本。
主力合约看成交量，哪个大哪个就是主力。
移仓一般下手都比较早，一点一点移
⑹ 国内期货燃油为例，远期的价格很高
不一定。
随着时间的流逝，市场行情也会发生变化，如果原油价格没有下跌而是上涨，燃油期货价格也会受影响各个合约价格也会上涨，区别只在于近强远弱还是近弱远强，远近月之间价差是缩小还是增加。
⑺ 燃料油期货价格波动对我国经济增长有什么影响
看看截止2018.03.02的燃料油期货库存数据就知道了
出货低迷 国产重油跌势难改
本周一（3月5日）虽然原油小幅反弹，但国产重油市场利好支撑有限，下游消库观望下，采购需求平平，整体成交震荡下行为主。
目前，山东高密度油浆（密度1.08-1.12）成交在2400-2550元/吨，低密度油浆（密度1.02-1.07）成交在2600-2950元/吨。渣油市场，山东200#主流成交价格在3000-3060元/吨，华北200#主流成交在3050-3100元/吨；华东低硫沥青料成交价在2800-2900元/吨。
油浆方面，进入3月份，下游防水卷材及调和市场需求仍显清淡，炼厂油浆走量情况一般，炼厂继续加大优惠力度，成交重心稳中走低。今日山东多家地炼油浆报价均下滑，下游接货情绪欠佳。渣油方面，地炼柴油涨跌互现，焦化料出货低迷，炼厂迫于出库压力价格继续压低。据了解，亨润德渣油价格跌150元/吨至3050元/吨，尚能恢复出货，最新报价在3050元/吨。
炼厂动态：17年12月20日，中海外能源常减压装置停工，开工日期待定；17年12月19日科力达300万吨/年常减压装置停工，开工日期待定；18年1月1日尚能200万吨常减压装置停工，2月23日开工；亚通350万吨常减压装置计划于3月1日检修，开工日期待定。
后市预测，国际油价走势震荡，成品油行情未有明确指向，国产重油市场缺乏利好提振，预计短期内陷入盘整状态，局部价格继续走跌。
⑻ 请问谁可以给我一个燃料油期货评价报告啊要有很多技术面图表及相应分析的
燃料油近日横盘震荡，在端午节原油大涨、国内成品油调价等消息带动下，小幅走出原来的横盘区间，但是比起原油上涨7%，新加坡燃料油上涨6%以上来说，国内的燃料油涨幅明显滞后。原因何在？总结当前的市场情况，有如下几点原因：
1、 现货库存高企；
燃料油交易所库存维持在47万吨水平上连续三周未变，相对于市场近月合约2万手的持仓来说处于非常充裕的水平。
(该处有图，这不能显示)
数据来源：SHFE、经易期货
2、现货需求不足；
发电需求——5月下旬的发电量数据看，同比下降5.7%，剔除端午节因素，5月下旬发电量降速与4月下旬下降3.19%略低。5月整体发电量比4月减少，发电原料需求料下降。
船运需求——国内船运燃料油需求占燃料油消费的三分之一，目前国内港口的燃料油价格与新加坡相应品级燃料油价格相近，无加油优势，在国内船用燃料油港口加油市场谋求扩张的时刻，港口燃料油预计会相对新加坡略微贴水，影响国内燃料油价格表现；
炼油需求——中国国家发展和改革委员会决定自周一(6月1日)零时起，将汽、柴油价格每吨均提高400元人民币，地炼厂商炼油需求提升。由于之前不少地炼厂商原料油来源多为“其他燃料油”，业内认为地炼厂家多利用这一进口指标大量进口了原油或品级超高的油品充当燃料油进口，近日进口商的进口许可证已经不再标识“其他燃料油”，而只标明“5-7号燃料油”。今后地炼厂商的原料需求或转至燃料油。
3、国内套保盘力量比较集中，做多力量不足。
如华泰兴、中油燃料、上海燃料等现货商经常出现在卖方排行榜上，燃料油做多力量比较分散，导致价格上行无力。
后市如何看？
从进口成本和现货市场价格的差别来看，现货黄埔价格在3680附近，但进口成本已经高企在4000以上，这将限制国内燃料油价格下方空间。但何时补涨，关注国内用电量的恢复增长、国内地炼厂商对燃料油需求变化及做多力量是否进一步增加。
该段文字来源：经易期货2009年6月9日专题报告所载《燃料油为何涨幅不及外盘》
⑼ 燃油期货的市场分析
据有关市场人士的分析，认为新加坡燃料油纸质期货市场上有1/3到1/2的成交量是来自中国内地的。而那些小企业则根本无力通过国外的期货市场来规避燃料油交易中的价格风险问题。
面对石油的对外依存度的持续增加，国际油价波幅增强的局面，国内相关企业面临的风险越来越大。为了化解石油价格的风险，缓解与日俱增的能源危机，我国建立了战略石油储备和石油期货等多元化的措施。 据上海证券报2006年8月25日刊文，上海期货交易所统计，自2004年上市到2006年7月31日，燃料油期货累计成交金额达到12501亿元，日均成交26.66亿元。平均每天有140至160家会员参与交易，日成交笔数在2至5万笔之间，日换率高达200%甚至500%，持仓量增加稳健，交易活跃。
由于上海期货交易所的五个指定交割油库都设在广东，广东作为中国燃料油的贸易中心、消费中心、集散中心和油运中心之一，在中国燃料油的现货和期货市场上具有重要的地位。上海燃料油期货的兴起，必将为中国成为全球燃料油市场的定价中心加上一块重重的祛码，而华南地区，尤其是广东地区，也将成为全球燃料油市场的油运中心。曾有业内人士预言，亚太地区的油运中心和集散中心将很快随着中国燃料油期货市场的发展壮大而逐步由新加坡向中国转移。中国必将登上全球的燃料油市场版图。
经过几年的运行，我国的燃料油期货的价格发现功能已经得到了有效的发挥，燃料油期货己经成为我国广大燃料油消费和经营企业的一个有效的对冲工具。中国的燃料油期货的成功推出和平稳运行，客观上已经形成了一个能够切实反映中国燃料油市场供需状况的“中国定价”。原油期货也即将上市。
为中国改革原油和成品油等大宗资源类商品的定价机制，建立市场化的、反映资源稀缺程度的原油和成品油价格形成机制奠定了良好的基础。并以此为突破口，建立健全中国的石油市场体系和期货市场体系，健全和完善中国的能源金融衍生品市场体系，构建企业和政府对于能源金融衍生品的有效的风险管理平台，积极参与石油产品的国际市场定价体系，彻底改变中国石油消费量与石油定价权严重背离的局面，保障国家以石油为核心的能源金融衍生品的安全，维护国家经济和政治的安全和稳定，维护国际正常的经济和政治秩序，具有积极的意义。
尽管市场需求和实际交易量很大，但由于受到国家政策限制，这类交易还处于灰色地带，除极少数具有合法资质的大公司外，大多是在幕后通过不同方式委托代理商转手操作，很多时候甚至要购买黑市外汇进行交易，交易的公开性和交易信息获取的平等性得不到保证，因而总体上的保值效果不佳，对新加坡市场的影响力也小。