原油期货对冲航空燃油

『壹』 国际原油价格先跌，国内成品油涨价，对航空公司到底是利好还是利空啊

国际原油价格跌，导致航空燃油价格下跌，对航空公司当然是利好。但是，国内成品油涨价，对航空公司是利空。所以，回答这个问题就需要知道航空公司所用的航空燃油是国内的，还是进口的。如果是进口的，那么国际原油价格跌--》航空燃油价格下跌，航空公司利润就会增加；反之，如果是国内的，国内成品油涨价，提高的机场燃油费不能弥补油涨价，航空公司利润就会下降。

『贰』 请通俗易懂地说明 什么是对冲，燃油对冲为什么会亏钱

金融学上，对冲（hedge）指特意减低另一项投资的风险的投资。它是一种在减低商业风险的同时仍然能在投资中获利的手法。一般对冲是同时进行两笔行情相关、方向相反、数量相当、盈亏相抵的交易。行情相关是指影响两种商品价格行情的市场供求关系存在同一性，供求关系若发生变化，同时会影响两种商品的价格，且价格变化的方向大体一致。方向相反指两笔交易的买卖方向相反，这样无论价格向什么方向变化，总是一盈一亏。当然要做到盈亏相抵，两笔交易的数量大小须根据各自价格变动的幅度来确定，大体做到数量相当。
对冲在外汇市场中最为常见，重在避开单线买卖的风险。所谓单线买卖，就是看好某一种货币就做买空（或称揸仓），看淡某一种货币，就做沽空（空仓）。如果判断正确，所获利润自然多；但如果判断错误，损失亦会非常大[1] 。
所谓对冲，就是同一时间买入一外币，作买空。另外亦要沽出另外一种货币，即沽空。理论上，买空一种货币和沽空一种货币，要银码一样，才算是真正的对冲盘，否则两边大小不一样就做不到对冲的功能。
所谓对冲了结，就是交易者在期货市场建仓后，大多并不是通过交割（即交收现货）来结束交易，而是通过对冲了结。买入建仓后，可以通过卖出同一期货合约来解除履行责任；卖出建仓后，可以通过买入同一期货合约来解除履约责任。对冲了结使投资者不必通过交割来结束期货交易，从而提高了期货市场的流动性

『叁』 原油宝事件，中行真的到芝加所购买原油期货来做对冲了吗

产品名称原油宝，即：个人账户原油业务产品介绍原油宝是指中国银行面向个人客户发行的挂钩境内外原油期货合约的权益资产，按照报价参考对象不同，包括美国原油产品和英国原油产品。其中美国原油对应的基准标的为“WTI原油期货合约”，英国原油对应的基准标的为“布伦特原油期货合约”，并均以美元（USD）和人民币（CNY）计价。中国银行作为做市商提供报价并进行风险管理。个人客户在中国银行开立相应保证金交易专户（以下简称“交易专户”），并签订协议，存入足额保证金后，实现做多与做空双向选择的原油交易工具。原油宝产品为不具备杠杆效应的保证金交易类产品，具体交易品种分期次发布，每期次产品名称采取“交易货币”+“交易品种”+“参考合约代码（年份两位数字+月份两位数字”组合方式命名。每品种每期发布一个原油宝产品。该产品到期后，以下一活跃合约（通常为次月合约）代替。产品特点 1、原油宝支持美元和人民币同时交易。WTI与布伦特原油以美元（USD）和人民币（CNY）计价。 2、原油宝是账户交易类产品，账户中的原油份额不能提取实物。 3、原油宝采用保证金交易形式，暂不提供杠杆，可以进行多空操作。 4、交易起点低：交易起点数量为1桶，交易最小递增单位为0.1桶。 5、渠道便捷：客户可通过中国银行网上银行、手机银行等银行渠道办理交易业务。 6、资金实时清算：原油宝交易资金实时计算，当天可多次进行交易，最大限度提高资金效率。产品价格中国银行在综合考虑全球相关原油市场价格走势、国内人民币汇率走势、市场流动性等因素的基础上向客户提供交易报价，并可根据市场情况对交易报价进行调整。服务渠道与时间原油宝业务交易渠道为柜台交易、网上银行和手机银行。国际原油产品（含WTI原油和布伦特原油）交易时间为8:00—次日0:00。若为合约最后交易日，则交易时间为8:00—22:00。遇主要国际市场假期、国家法定节假日以及自然灾害等不可抗力事件时，可暂停全部或部分账户原油交易，请客户通过我行门户网站查询相关公告信息。适用对象境内外具有完全民事行为能力，对原油市场有一定认识且具备相应风险承受能力的个人客户。开办条件申请人需持有本人身份有效证件在中国银行柜台或通过网上银行和其他电子渠道自助开立原油宝业务保证金交易专户。

『肆』 什么是交叉对冲

你好，很高兴能够回答你的问题交叉对冲，投资对冲策略，指对价格动向相似的另一种货品进行抵消性的投资。这样的话，如果一个赔钱，则另一个就是赚钱的．反之，一个赚钱的话，另一个就是赔钱的．所以，如果做对冲交易时，只要两个单子没有结算的话，你赚一分钱利润，也没有赔一分钱．但是，你却要承担这两个交易的手续费的．一般不建议这样做。

『伍』 航空公司为什么要买汽油期货

1、做多，套期保值都是相反方向
担心未来价格上涨，提前进行买入，待到用时，若价格上涨规避价格上涨的成本。

2、利空，虽然有套期保值机制，但是那只是避险工具，本身也充满了风险，国航等航空公司就是因此遭受巨额损失，所以他们当然是希望期油价格低，尽量不参与原油期货市场。你看一下08年航空股的走势就明白了。

『陆』 一个航空公司的高级主管说：“我们没有理由使用石油期货，因为将来油价上升和下降的机会是均等的。”

石油期货是用来投资保值的，对于航空公司而言更加重要了，它是相当于航空公司上了一个保险一样，在油价上涨时可以规避风险降低企业的经营成本，在油价下跌时我们可以不持有石油的头寸从而扩大企业利润。只能说这个航空公司主管没什么金融知识。

企业通过套期保值实现风险采购，能够使生产经营成本或预期利润保持相对稳定，从而增强企业抵御市场价格风险的能力。

(6)原油期货对冲航空燃油扩展阅读

套期保值的基本做法是企业买进或卖出与现货市场交易数量相当，但交易方向相反的石油商品期货合约，以期在未来某一时刻通过对冲或平仓补偿的方式，抵消现货市场价格变动所带来的实际价格风险。

当然，由于现货价格和期货价格差别现象的客观存在，套期保值并不能完全消除风险，而是用一种较小的风险替代一种较大的风险，用现货价格和期货价格差别风险替代现货价格变化风险。

『柒』 国际油价和期货燃油的关系

国内燃油期货理论价格=美原油价格—运差价（可正可负）

『捌』 飞机航油期货套保问题

我猜啊.我只是猜,阁下可能是做股票的吧?看的是哪家上市的航空公司公布的材料吧.只是猜啊.

其实你例的条件,不太充足.很难知道这家公司套保是赚还是亏.另外,石油价格的确是影响航空燃油的价格的最主要原因.但是有可能存在石油与航油价格的强弱变化.就好像这两个月以来,国内的燃料油价格一路上涨,而国际石油一直是在走低.
另外,2008.12.31的石油是40美元,这基本是指现货或近月合约的价格.而这家公司买的是2009年12月31日的期货价格.那么这个买入价,就不一定是40美元了.假设大家对末来看涨,那么这个买入成交价可能会大于40美元.反之则会低于40美元.
所以不知道它的成交价,不太容易知道到时是赚还是亏.但总体来讲,只要国际石油上涨,航空公司是买保值(因为他是现货的买方,他只能是买入保值)就基本能赚钱.
所以你只要知道石油到时跌了,就可能亏,涨了就可能赚 就行了.具体怎么算.要知道具体开平仓时的价格与他现货的用量来计算.

『玖』 期货中的燃油和成品油有什么区别呀，和原油又有什么区别呀，通过它的价格涨跌能看出什么问题呀

燃油期货是上海期货交易所的燃料油标准合约

石油开采出来加工以后的油叫成品油

从地下开采出来未加工时称原油(天然石油)

2006年国家明确国内成品油价格与国际市场原油价格实行有控制地间接接轨，但受国际市场油价大幅攀升的影响，这个机制未能完全实行，国内成品油价格几度出现与国际原油价格倒挂的情况，特别今年前9个月倒挂现象尤为突出。在国际市场油价回落、推进燃油税费改革的同时，必须尽快完善成品油价格形成机制，理顺成品油价格。

『拾』 同时买石油和航空公司的股票，能做到对冲掉风险吗

一定不能，石油不是影响航空股的唯一因素。还有很多方面会影响航空公司的收益，比如同行的竟争，或国家对空运或公路或铁路的政策变化，旅游事业的变化，之类的都会引起变化。

石油对航空公司影响还是挺大，一些航空公司会在期货市场买入，以减少石油格价的波动对公司的影响。