淡水河谷对中国铁矿期货影响

A. 影响铁矿石期货价格的因素有哪些

铁矿石跟其他商品一样，其价格最直接的影响是供给和需求，但国际铁矿石市场具有明显的寡头
垄断市场的特征。从供给端看，全球铁矿石市场中四大矿山产量占世界进口量的60%以上，寡头垄断的市场特征使得他们很容易通过控制产量来达到影响价格的目
的；从需求端看，铁矿石需求比较大的国家主要有中国、日本、韩国、欧洲等国家，其中中国的铁矿石进口量最大，中国的需求通常对国际铁矿石价格具有重要的影
响。由于内容较多，发网址不好，可以网络私信。

B. 淡水河谷二季度铁矿石产量创下了历史同期新高

据报道，里约热内卢当地时间20日，全球最大的矿产品公司之一淡水河谷公布2017年二季度产量报告，其铁矿石产量达到9180万吨，创历史同期新高。

据悉尽管当前中国钢铁等行业存在产能过剩情况，淡水河谷依然看好中国市场前景，并已经与中国相关企业达成了合作意向。

C. 铁矿石掉期交易对铁矿石期货的影响

现货的剧烈波动会对期货产生影响，小幅波动，几乎没有影响。

D. 中方如果铁矿石谈判对上市公司特别钢铁板块有什么影响

如果铁矿石价格能依照中方的意愿降低到一定程度,那么是利好.

但如果价格只遵照日韩签定的价格,那么是利空

E. 铁矿石谈判对中国原燃料行业以及钢铁行业的影响（高分求助）

既然是自己有矿山的，那应该还是不错的，截止现在铁矿石还是 谈不下来，中钢协依旧一副铁面，死活不同意33%的降幅，而巴西的淡水河谷更是离谱，提出的降幅比澳矿的还 要高，但是从四月份进口矿石5500万吨，以及5月份进口矿石55347760的进口量来看，中钢协似乎已经处于被动，但钢协明确表态，6月底长协是谈不下来的，也不急于谈下来，这明显就是在等着进口矿石储备完毕的时候再去谈了。个人觉得，钢协的这一举措不是很明智，或许会影响明年的矿石谈判。而大钢厂方面看，已经开始部分加入国内的贫矿了，也就是说，你们公司的贫矿应该销量有所增加才是。在进口矿现货市场价推高的情况下，废钢以及内矿的销路应该相对有所好转。我主要是分析钢材成品的，原料方面，还不是很懂，个人观点。

F. 铁矿石期货国际化对铁矿石有什么影响

淡水河谷表示:中国是最大的铁矿石消费市场，现货充足，推出铁矿石期货的条件得天独厚，我们预祝这一品种。”，中国推出铁矿石期货，使得国际铁矿石的定价机制向原油等大宗商品的成熟定价方式转变，这对行业有益。”必和必拓中国区代表在开市后举行的座谈会上表示，“新生事物需要人们接受，中国铁矿石期货的实物交割方式是个好做法，而实物和非实物交割的平衡也很重要。铁矿石期货上市只是“万里长征走完的第一步”，作为国际化程度相当高的大宗商品，其能否为业界和产业认可，为国际贸易企业认可，面临的创新挑战极其艰巨。

G. 问一个中国的铁矿石问题

我国的铁矿石的供应主要来自两个国家四大供应商,分别为巴西的淡水河谷集团;澳大利亚的必和必拓集团,力拓集团与FMG集团．
原因是我国是世界上最大的铁矿石进口国，我国每年购买的铁矿石占世界当年铁矿石总产量的39％左右，所以铁矿石的价格对我国来说事关重大．而且澳洲的进口铁矿石不仅品质好，而且价格绝对比国产便宜得多。
铁矿石对比：其中巴西的铁矿石（主要为扬迪矿粉）含铁量较高，价格也很高；澳大利亚的皮尔巴拉矿粉含铁量较巴西的扬迪矿粉低，但价格相对便宜．
综合对比：从巴西的桑托斯港到中国上海航程为11840海里，运费为每吨83美元；澳大利亚的墨尔本港到中国上海航程为4460海里，运费为每吨36美元．由于巴西的铁矿石价格较高而且运费很贵（巴西的铁矿石价格出矿价比澳大利亚的铁矿石运到中国的价格还贵），所以我国的钢铁厂商主要从澳大利亚的必和必拓集团,力拓集团与FMG集团手中购买铁矿石．
我国每年购买的铁矿石占世界当年铁矿石总产量的39％左右，所以铁矿石的价格对我国来说事关重大．为此，我国加入了一年一度的铁矿石价格谈判当中（钢铁生产厂商如中国宝钢，日本新日铁，德国蒂森克虏伯与铁矿石供应商力拓集团,巴西的淡水河谷集团与必和必拓集团进行每年一次的一对一谈判，以保证自己国家的利益）所以各个国家铁矿石的区别与谈判影响不大．好一点的在巴西和智利，其余国家的铁矿石质量都差不多（价格才是最重要的）．

H. 铁矿石期货对系统性风险的影响

风险都是有的，关键看你怎么去控制，做这个一定要有风险意识

我们这费率最低，所有品种只加0.01

I. 淡水河谷公司的发展带动了哪些产业的发展

巴西淡水河谷公司(CVRD)是世界第一大铁矿石生产和出口商，除经营铁矿砂外，还经营锰矿砂、铝矿、金矿等矿产品及纸浆、港口、铁路和能源。

从主业领域看，CVRD首先是一家矿业公司，核心主业在矿山开采。其产业辐射主要关系矿山机械、勘探等产业。
CVRD初期业务集中于南美，因当地基础设施极不完善，因此同期承担矿山工程建设、道路、港口码头、铁路专线建设。因此亦对矿山当地交通基建、矿山基建有拉动作用和巨大贡献。
南美距主要矿石消费地距离遥远，CVRD亦已进入矿石海运行业，自建船队规模较大，因此其对造船、航运特别是南美散货远洋运输有直接带动作用。
淡水河谷的优势一直体现在铁矿资源方面。2008年经济危机主要影响了公司欧洲和美洲的铁矿石市场，因此淡水河谷需要稳定铁矿石需求规模，在西方有更多的钢铁产出之前保证矿石需求稳定，因此2008年起CVRD加大钢铁冶炼投资规模，现有项目建成投产后将达到巴西国内钢铁产量的四分之一。

从辅业方面，CVRD在铜、铝、氧化铝、煤等业务均有较大业务规模，因此对相关产业都有带动作用