期货原油对铁矿石影响

① 铁矿石价格为什么取决于石油价格

楼上的回答的还不够全面，所以我想说更清楚一些。两者关系还是很大的，以前我也是做铁矿石的，要解释你的问题就要先了解一些数据。
中国2010年会需要6亿吨铁矿石，其中一半来自澳洲，另一半来自更远的巴西。铁矿石自生就有个开挖成本，也就是说需要用推土机（使用柴油）刨开地面，铲车（使用柴油）铲起铁矿石，卡车（使用柴油）装载铁矿石上火车，火车（柴油）开去加工地，经行燃烧加工（还是柴油），再由输送带（继续柴油）送上船。这一整个过程里面所有的成本是20美金，里面有90%是花在柴油燃料上。
能把铁矿石运来中国唯一的方法就是海运，虽然很多铁矿石公司都是租船，但是油费还是要自己付的，因为船体有限，海运的船基本一船只能运17吨-25吨（你可以想象一年海上有多多少少运铁矿石的船来往），所以这就大大的提高了运输成本，或者我们简单说一吨铁矿石的海运成本其实就是在40美金左右，但是铁矿石的到港价也才120美元，看到这里其实还没有结束，有些大铁矿企业有自己的码头，所以有些大的铁矿企业运输成本到此结束，但是小的铁矿企业就没办法了，他们还要支付铁矿石从码头到锅炉的运输成本。你可以看到一吨的铁矿石的价格里面有一半是石油成本。所以铁矿石价格对原油价格很敏感。

② 铁矿石期货对系统性风险的影响

风险都是有的，关键看你怎么去控制，做这个一定要有风险意识

我们这费率最低，所有品种只加0.01

③ 铁矿石期货国际化对铁矿石有什么影响

淡水河谷表示:中国是最大的铁矿石消费市场，现货充足，推出铁矿石期货的条件得天独厚，我们预祝这一品种。”，中国推出铁矿石期货，使得国际铁矿石的定价机制向原油等大宗商品的成熟定价方式转变，这对行业有益。”必和必拓中国区代表在开市后举行的座谈会上表示，“新生事物需要人们接受，中国铁矿石期货的实物交割方式是个好做法，而实物和非实物交割的平衡也很重要。铁矿石期货上市只是“万里长征走完的第一步”，作为国际化程度相当高的大宗商品，其能否为业界和产业认可，为国际贸易企业认可，面临的创新挑战极其艰巨。

④ 现在国际原油铁矿石价格普遍下降，对中国有什么利弊

原油是重要的战略物资，中国的自产太少、对外依存度太大，如果原油价格大幅度下降，可以节约巨额外汇，而可以把这些宝贵的外汇用于进口高技术及装备，在总体外汇支出水平不变的情况下，有效提高国家未来工业方发展水平，是天大的好事。一年进口约3亿吨原油，别说降价一半，降10%就是天文数字了。
同理，铁矿石与原油类似，都是大宗进口商品，要耗费极多外汇，在价格不断走低情况下，6亿吨铁矿石的进口，不仅节约外汇，可以用于引进更高水平、更加节能的钢铁制造装备，为未来奠定基础，更是避免了下游钢铁制品轮番涨价的威胁，免除了通货膨胀的担忧。
要说弊端，可能暂时使“煤制油”一类的企业没有了盈利前景，但也可以倒逼这些企业强化技术进步、提高转化率、进一步降低成本。
别听某些没有参与过工业经济管理实战的“经济学家”说什么有很大的弊端，对以进口为主的石油、钢铁行业几乎全是利好，没有多少弊端。

⑤ 铁矿石期货受外盘影响大吗

铁矿石期货受外盘期货的影响不大，不过铁矿石的主产国在国外，需要密切关注。

⑥ 现在国际原油铁矿石价格普遍下降,对中国有什么利弊

因为中国经济发展速度放缓，百姓收入下降，不敢消费。国际油价跌了、铁矿石也跌了，有些产业的成本也下降了，但是这些产业多半集中在钢铁、水泥等产能过剩行业，加上现在房地产供大于求，原材料也不好卖，基建必定有限，既然原材料厂商利润不多，工人就可能面临下岗或者工资减少，那么工资减少消费能力就下降，其他行业也受到影响，这样循环下去就越来越不好，通缩可能性就增加了。

⑦ 铁矿石价格为什么取决于石油价格有什么关系

中国2010年会需要6亿吨铁矿石，其中一半来自澳洲，另一半来自更远的巴西。铁矿石自生就有个开挖成本，也就是说需要用推土机（使用柴油）刨开地面，铲车（使用柴油）铲起铁矿石，卡车（使用柴油）装载铁矿石上火车；

火车（柴油）开去加工地，经行燃烧加工（还是柴油），再由输送带（继续柴油）送上船。这一整个过程里面所有的成本是20美金，里面有90%是花在柴油燃料上。

能把铁矿石运来中国唯一的方法就是海运，虽然很多铁矿石公司都是租船，但是油费还是要自己付的，因为船体有限，海运的船基本一船只能运17吨-25吨，所以这就大大的提高了运输成本。

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运费的影响

全球铁矿石需求的增长，导致了铁矿石出口海运量的大幅增长，从而带动海运费持续攀升。从巴西图巴朗港到中国北仑的运输费2000年至2002年间基本在5-15美元/吨间盘整；

2003年开始缓慢上扬，2007年经历了一个疯狂的上涨期，从年初的35美元/吨左右一路上扬至年底的80美元/吨左右，最高曾至98美元/吨，2008年5月份达到了107美元/吨的历史高位，比2008年初上涨了35%。

但是第四季度由于国际油价大幅下挫，全球经济萎靡，海运费不断回落，维持在16美元左右。从西澳大利亚Dampier港至青岛的铁矿石海运费在1999年初仅为3.35美元/吨，至08年6月初时曾一度达到48.4美元/吨的高位，不足十年的时间，上扬了十多倍，之后同样出现回落，仅6美元左右。

前期海运费的高企，主要是因为全球经济势头良好，带动了铁矿石、粮食、能源等商品的旺盛需求，加之高油价和运力相对紧张的影响，导致海运费用激增。无论如何，一度比铁矿石本身价格还高的海运费，给钢铁企业增加了很大一块生产成本，为他们的生产经营带来相当大的压力。

但随着第四季度次贷危机的深度爆发，全球经济衰退，油价大幅下挫，消费需求萎靡不振，海运费也随之走低。

⑧ 影响铁矿石期货价格的因素有哪些

铁矿石跟其他商品一样，其价格最直接的影响是供给和需求，但国际铁矿石市场具有明显的寡头
垄断市场的特征。从供给端看，全球铁矿石市场中四大矿山产量占世界进口量的60%以上，寡头垄断的市场特征使得他们很容易通过控制产量来达到影响价格的目
的；从需求端看，铁矿石需求比较大的国家主要有中国、日本、韩国、欧洲等国家，其中中国的铁矿石进口量最大，中国的需求通常对国际铁矿石价格具有重要的影
响。由于内容较多，发网址不好，可以网络私信。

⑨ 期货中原油价格和铁矿价格有关系吗

你好，原油与铁矿石期货没有什么关系，而且铁矿石期货是国内的，原油期货是国外的。