80亿资金豪赌豆粕期货

1. 大资金为什么可以控制期货价格的涨跌有人做空一手豆粕，就必须有人做多一手豆粕，这样才能成交。多空双

假设市场上有150手多单，150手空单，其中100手空单都是大资金的，那么当剩余50手的空头与多头交易之后，剩余的100手多头只能和大资金持有的空头交易，那大资金开价高的话，就会成交价格高，开价低的话就会成交价格低，而这个成交价格就会成为期货盘面的价格，自然就控制了价格的涨跌。所以，期货交易所规则会制定一定的限仓制度，使得不会出现能够左右市场走向的单笔资金操纵价格。

2. 国内豆粕期货，多头为何在连续创新高情况下，依然坚决疯狂做多，而大豆期货就停济不前

人为的炒作啊！~~你看下 每日机构持仓结构你就知道了啊！~永安持多头量第一还有国投等有投机背景商的期货公司！本来豆粕都不会那么高价，所以建议超过4000的时候就可以做空了！~猪肉都提不上价格，你认为那么多的豆粕能因为基本面的因素上去么！就算USDA再怎么出台对大豆利好的因素，也不可能高于市场的需求量！豆粕在3200---3500是现货市场的正常价位！

3. 为什么期货豆粕持仓这么大这个品种价格基数小，盈利空间都没有铜橡胶大，为什么资金都追逐这个品种

主要是做套保的企业多

价格波动小 稳定

4. 听说豆粕期货所需要的资金低 豆粕期货好做不

据我所知 目前玉米是最低的 大概2000一手 豆粕的话 大概3000的样子 其实只要能做一手你喜欢的品种就行 可以找中国国际期货有限公司的地方营业部 不知道你是哪里 不过要记得和他们砍价 不要什么都不懂 被宰 呵呵。。。

5. 问一下，期货豆粕这样手续费算贵吗

呵呵。现在豆粕的手续费是2.5块钱，5000多还是可以做的，豆粕一天波动都是30多点。！！

6. 他是澳门最出色的荷官，赌术独步天下，晚年与何鸿燊10亿豪赌，结果呢

“人生海海，起起伏伏，”它是叶汉在临死的情况下所言。叶汉的一生是赌鬼的一生，他一生与赌认识。他小小年纪便是澳门赌场上最出色的荷官，赌技炉火纯青，他靠赌获得人生，也由于赌最终一无所有。

叶汉1904年出世，他在不大的情况下就逐渐混在赌场了。他在赌层面很有天赋，年纪轻轻赌技就早已炉火纯青。但是，他在赌场上的造就被自身的爸爸觉得是无所作为，爸爸也严格严禁叶汉在出入赌场。

叶汉并没有遵循爸爸的话，或是舍不得自身在赌场日常生活。叶汉之后在大伯叶福的详细介绍下，宣布进到赌场干了荷官，叶汉正式开始他在赌场起伏跌宕日子。这一进，他的一生也与赌场结上了深厚感情。

叶汉是优异的荷官也是赌技高超的赌鬼。他的人生一个“赌”字围绕一生。依靠赌来的人生终归也是不牢固的，他浪子江湖的心态也是引起大家的争执。叶汉本来是富二代，他要是没有迷上赌，那麼他的人生应当承继祖业，变成一个瓷器生意人。遗憾，他却独辟蹊径迈向另一种人生。

叶汉一生由于赌结交无数豪门名门望族，但也由于赌而与很多人关系恶化。在他临死的情况下，何鸿燊也前去哀悼，并敬献花圈“虚怀若谷”。她们中间的本人恩仇也就一笔勾销了。叶汉浪子江湖的心态想来也早已把本人中间的恩怨情仇所有抛诸脑后了。

叶汉的人生就此打住，可是他何鸿燊的一生却在大家记忆里难以释怀。晚年时期的叶汉依然不能忘记赌这一关键的工作，他常常会到美国的阿拉斯加犬再度赌局，他常常在阿拉斯加犬赌场玩到太晚才走，太累了以后就回家了倒床入睡，不谈胜负，但求爽快。

叶汉何鸿燊的一生在最终的人生紧要关头，却对赌协议这件事情主要表现出了难能可贵的豁达大度。这或许是叶汉看遍世间千帆以后，才发觉原先赌也莫过于此。胜负转变也仅仅人生短暂性的快乐，但人生海海又何苦在乎一时浮沉呢。

叶汉在过世以后，他在世的恩仇从此一笔勾销了。叶汉的潇洒的人生心态浪子江湖的生活观念却始终留到大家的心里。

7. 怎么炒豆粕期货

1 学下基础的期货知识 和日本蜡烛图技术。

2 策略选择 :短线还是长线。

3 是否隔夜：隔夜有风险也有利润，观察下外盘cbot豆类合约。(非常重要）

4 观察盘后豆粕持仓情况。（多空对比)

5 分析当前价位和历史高位的对比，买在高位风险比较大，反之也是。

6 定期观察豆粕现货价格。

7 资金量的安排，不满仓。控制流动资金有30-50%。

备注:近期这一周豆粕变化比较疯狂，暂时你可以多看少动。目前已经接近关键压力位2900-2950点。做的话要注意资金的使用比例。

8. 粳米期货与大豆期货和豆粕期货有没有联动关系谢谢！粳米期货交投会一直保持活跃吗！

粳米与大豆，豆粕的用途不存在替代关系，产业链也不存在交叉，因此粳米期货与大豆期货和豆粕期货联动性不强。粳米期货的交投是否活跃取决于资金关注度。

9. 玩期货对资金上有要求吗

有的额、如果是股指期货的话，入门槛的50万起步。
如果是做商品期货的话、商品期货开户是免费的，您开户的时候只需带上身份证及银行卡便可到期货公司或期货公司营业部开户。（目前国内期货公司银期业务主要是与国有大型银行签约的，地方或者城市商业银行签约的比较少。例如，某期货公司与中、农、工、建四大行签了银期转账合作协议，但是没有与浦发银行签约，那么，你如果用浦发银行卡，那就比较麻烦了。）
二、不同于国内股票开户规定，一人只能开立一个上海交易所的股东账户。国内个人名下最多可以开立30个期货账户。但是并不鼓励多开。
三、开户之后，如果要操作的话，你选择不同的品种，价格不同，合约大小不同，保证金不同，因此所涉及的操作资金自然不一样。假设，你要做一手早籼稻，一手10吨，价格是2500元/吨，保证金比例是12%。那么，理论上你账户上只要有3000元的资金，就能做一手。而如果你选择做一手黄金，一手1000克，价格350元/克，保证金比例是10%。那么，理论上你账户上有3.5万元就能做一手黄金。（但是，个人认为，商品期货波动比较剧烈，如果做日内交易，开仓占用资金最好别超过总资金的80%，如果做中期趋势交易，开立仓位更不能超过50%。）

10. 通用200亿美元豪赌电气化转型

通用汽车正加大马力向电气化迈进。

当地时间3月4日，通用汽车CEO玛丽·博拉（MaryBarra）在公司举办的EVDay上表示，未来五年，通用汽车将在电动汽车和自动驾驶汽车项目上投资200亿美元。“这是一次前所未有的投资”，玛丽·博拉在现场表示，通用的目标是让所有人开上电动车，并“不惜一切代价”。

通用汽车在现场发布了新一代（第三代）模块化、可扩展全球电动车平台BEV3，并展示了11款全新的电动车型，按照该公司的规划，到2025年，其电动车年销量将达到100万辆。不过，与当下车企更多是“亏本”经营电动车市场不同，通用汽车预计基于BEV3平台打造的第一代电动车产品就可以实现盈利。

何以实现盈利？

根据通用在现场发布的消息，其对于在电气化领域的盈利似乎已经胸有成竹。

据了解，通用的信心来自于两个方面。一是新的BEV3专属电动车平台类似于大众推出的MEB专属电气化平台，这个平台具有高度的灵活性，未来通用汽车各品牌旗下的所有电动车型，从皮卡到SUV到crossover到轿车，都会基于这个平台打造，其带来的规模效应将使得其电动车成本得到大幅度下降。

另一个有助于盈利的点源于电池成本的下滑。通用在现场首次亮相了其自主研发的Ultium电池系统，这一系统的重点是模块化结构，可以提供19种不同的电池和驱动单元配置，可以搭载50KWh-200KWh不等的电池包，从而实现400英里（约650公里）甚至更长的续航里程。

与传统的圆柱形电池的布局不同，Ultium电池的电芯在竖直方向和水平方向上均可排布，有利于优化电池能量储存与整车布局。与此同时，通用汽车已与LG化学成立合资公司，共同研发和生产电芯，目标将电池成本降低至每千瓦时100美元以内。与特斯拉一样，通用汽车也在探索采用钴含量较低的专利化学配方的电芯。据通用电池首席工程师安迪·欧里表示，与目前的雪佛兰Bolt相比，Ultium的规模将消除80%的封装布线，因此电池组的成本最终可能将在120美元/KWh左右，接近电池驱动汽车的价格临界点。

收缩传统市场支撑电气化转型

与此前相比，通用此次宣布的转型和投资计划看起来大胆而决绝。

分析人士认为，这在一定程度上缘于特斯拉在全球范围内产能和市场的迅速壮大，以及在资本市场受追捧带来的压力。特斯拉成立10余年来，虽然一直未能实现全年度的盈利，但这并不妨碍其在资本市场受青睐。就在上月，特斯拉的股价一度达到970美元的新高，虽然随后再度回落，但到目前，特斯拉的市值仍然是通用汽车的3倍。

此次大手笔的投资在业内看来是以通用为代表的传统汽车巨头对特斯拉的一次“反击”。每年高达30亿美元的投资即便是对于通用这样的大企业来说，也并不是一笔小的数目。据通用汽车发布的财报，2019年受罢工和中国市场销量衰退的影响，其净收入同比下降了6.7%，为1372亿美元，净利润为67亿美元，同比下降了17.4%。2020年受新冠肺炎疫情影响，跨国车企的盈利恐怕也不会特别乐观。在此背景之下，每年投入净利润的近一半的资金培育新市场，对通用来说是一场豪赌。

为顺利实现电气化的落地，过去几年，通用汽车开启了在全球范围的业务收缩。将雪佛兰品牌从欧洲撤离，并退出俄罗斯市场。2017年，通用汽车又将其欧洲业务部门欧宝和沃克斯豪尔出售给了标致雪铁龙集团（PSA），并退出了南非和其他非洲市场。在亚洲市场，通用汽车也先后从越南、印度尼西亚和印度市场撤出。

“我们采取的各种举措，包括退出经营不佳的市场，都是为了提高公司的灵活性和盈利性，让我们有能力和资本投资未来，尤其在电动车和自动驾驶领域。”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康日前在接受媒体采访时表示。就在日前，通用汽车宣布将逐步退出澳大利亚、新西兰和泰国市场，通用汽车在声明中表示，2021年前将逐步停止霍顿品牌汽车在澳大利亚和新西兰的销售、设计等业务。而早在3年前，通用汽车已把制造环节撤出了澳大利亚。而就在上月，通用汽车已经将位于泰国的工厂出售给了长城汽车，并表示计划将雪佛兰品牌从泰国撤出。

“我们正在重组通用的国际业务，并专注于在市场上实施合适的战略来推动强劲的回报率。”玛丽·博拉曾表示。在上月的一份声明中，通用也谈及，与2018年相比，重组通用汽车在中国以外的国际业务，能够提高约20亿美元的利润。

不仅仅是通用，几乎所有的车企都在加码在电气化领域的投入。虽然日内瓦车展因为疫情的原因不得不取消，但据各大车企发布的信息来看，电气化的趋势已经是不容置疑的趋势。而要在传统和新能源市场双双胜出，和通用一样，他们也不得不面临现在和未来的平衡问题。

据外媒报道，梅赛德斯－奔驰未来将大幅削减其车型阵容、平台以及动力系统选择，以降低车型复杂性并优化利润，其背后的动力正是来自于对于电动车业务的更大规模的投入。

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